レッドブル、技術リーダーシップを再編 成績不振の2026年シーズン開始に向けレイシングブルズから採用

レッドブルは技術部門で大規模な人事異動を発表しました。長年パフォーマンスエンジニアリング部門を率いてきた ベン・ウォーターハウス を拡大された役職に昇格させ、姉妹チーム レーシング・ブルズ から アンドレア・ランディ を迎え入れました。この動きは、現チャンピオンチームが2026シーズン序盤の苦戦を乗り切り、「パフォーマンスとイノベーションへの注力」を強化するためのものです。

Why it matters:

レッドブルはわずか3レースでメルセデスに119ポイント差をつけられています。最近マクラーレンへ転籍したマックス・フェルスタッペンのレースエンジニア ジャンピエーロ・ランビアーゼ をはじめとした人材流出を受け、内部のコア人材を再編し、姉妹チームからの専門家を採用する戦略的な姿勢を示しました。

The details:

• ベン・ウォーターハウスの昇格 – 2017年からチームに在籍し、パフォーマンスエンジニアリング部門長を務めていた彼を チーフ・パフォーマンス＆デザインエンジニア に任命し、テクニカルディレクター ピエール・ワッシュ に直接報告させます。
• 役割拡大 – 設計と車両パフォーマンスの両方を統括し、"統合を強化し、競争力あるソリューションの開発スピードを向上させる" とチームは説明しています。
• レーシング・ブルズからの採用 – 元フェラーリのパフォーマンスエンジニアで、現在はレーシング・ブルズ副テクニカルディレクターの アンドレア・ランディ を7月1日付で パフォーマンス責任者 として迎え入れ、ウォーターハウスに報告させます。
• 戦略的意図 – 長期的な技術目標を支えると同時に、内部育成と外部トップタレントの獲得という二本柱の戦略を示しています。

What's next:

次のマイアミGP（スプリントウィークエンド）に向け、車両パフォーマンスの向上が最優先課題です。新たな技術リーダーシップ体制が序盤の低迷を覆し、序列の大きな差を埋められるかが、シーズンを通じた成果の鍵となります。