レッドブル、アジャールのバクー戦復帰を確定。キャディラックの体制には「最適ではない」との声

レッドブルは、今週末のアゼルバイジャンGPにアイザック・アジャールが復帰することを正式に発表しました。3戦の欠場を経て戻ってくるアジャールのニュースに加え、キャディラックの組織構造への批判や、マクラーレンの新たなブランドアイデンティティの公開など、火曜日の主要トピックをお届けします。

Why it matters:

アジャールの復帰により、レッドブルは本来意図していたラインナップを回復させます。これにより、リアム・ローソンはレーシングブルズへ、角田裕毅はリザーブ体制へと戻ることになります。波乱の展開が多いバクーの市街地コースにおいて、このタイミングでの復帰がどのような影響を与えるか注目が集まります。

一方、オトマー・サフナウアーは、キャディラックが米国とシルバーストンに拠点を分けるマルチベース方式を採用している点に疑問を呈しました。チャンピオンチームを構築する上で、このような分離運用は「正解ではない」と指摘しています。

The details:

• アジャールの戦線復帰: 怪我で3戦を欠場していたフランス出身のアジャールが復帰。不在期間はローソンと角田がそれぞれカバーしていました。
• キャディラックの「非効率な」体制: サフナウアーは、米国にルーツを持つメリットよりも、拠点分散によるロジスティクス上のデメリットの方が大きいと考えています。
• ドメニカリCEOの報酬: FOMのステファノ・ドメニカリCEOの昨年の報酬は799.9万ポンドに達し、理事全体の報酬総額1,330万ポンドの大部分を占めました。
• マクラーレンのリブランディング: 2027年のハイパーカー参戦に向け、レーシング部門の新しいロゴとタイポグラフィを披露しました。
• ホンダの慎重な姿勢: FIAが進めるパワーユニット（PU）の性能均衡化について、「魔法のような効果」は期待できないとしており、2026年に向けた大幅なPUアップデートは計画していないとのことです。

What's next:

水曜日のバクー・メディアデーからアゼルバイジャンGPの週末が幕を開けます。アジャールの復帰とキャディラックの体制論争が、パドックでの最大の関心事となるでしょう。