ピアストリ、ニュルブルクリンクのタイヤテストで技術的トラブルにより走行制限

なぜ重要か？

マクラーレンの2026年パッケージは、エルゴノミクス、コンポーネントの信頼性、セットアップバランスを評価できるラップデータがまだ不足しています。グランプリが開催されないサーキットでテスト上限がある中、活用できるラップは次のレースウィークエンド前に車を微調整する貴重な機会です。

詳細:

• 技術的な不具合でピアストリは65周に止められ、ジョージ・ラッセルは127周走り、C3タイヤで1:33.899のベストタイム（ピアストリは1:35.096）を記録。
• 2名とも2027年初期段階のタイヤコンセプトをテストし、ピアストリは「コンパウンドの感触が違う」と述べ、今後さらにバリエーションを確認する予定です。
• ラッセルは今回のテストはタイヤのみで、4月のテスト停止期間中はスタート走行やセットアップ変更は許可されていないと付け加えました。
• マクラーレンは2日目にランド・ノリスを投入し、メルセデスはチャンピオンシップリーダーのキミ・アントネッリを派遣、2026‑2027年タイヤ開発ウィンドウを拡大します。

今後の予定:

2日目はマクラーレンのランド・ノリスとメルセデスのキミ・アントネッリがハンドルを握り、タイヤ走行距離を伸ばし、次のスプリントイベントに向けシミュレーターへデータを投入します。