ピアストリ、FIAの2026年規則改正は前進だと指摘、しかしコースごとの課題は残る

FIAの2026年規則パッケージは、予選での出力制限を緩め、スタート時の事故を抑えることを目的としています。マクラーレン新人オスカー・ピアストリは慎重ながらも肯定的に評価しました。彼はこの調整によりドライバーは予選でより長くフラットアウトでき、連鎖クラッシュの可能性が減少すると述べつつ、各サーキットが依然として独自の課題を抱えると指摘しています。

なぜ重要か:

• 予選でのフラットアウト上限が速度ラップを制限し、見応えと戦略の幅が狭まっていました。
• 鈴鹿でのベアマン‑コラピント衝突など、スタートラインの高速事故が安全懸念を呼び起こしました。
• 上限緩和により、より攻撃的でファンフレンドリーな走りが復活し、タイトル争いの構図が変わる可能性があります。

詳細:

• スーパ―クリップブースト – 予選での最高出力が上がり、低出力ウィンドウが縮小。ドライバーはフラットアウトを長く保てます。
• ブーストボタンのマッピング – 出力供給を滑らかに調整。ドライバーが慣れる過程で稀に奇妙な挙動が出る見込みです。
• ハーベストリミット – 低減され、シーズンを通じたエンジン部品の摩耗管理にチームが柔軟に対応できます。
• スタート手順 – グリッドリリースのタイミングを明確化し、フォルススタートペナルティを厳格化。多車衝突の抑止を狙います。

今後の展開:

• ピアストリはメルボルンのハイダウンフォース・ストリートサーキットからバルセロナの中速レイアウトまで、次の3レースで新規則をテストします。
• FIAは開幕レースのデータを検証し、安全性や競争性に問題が残る場合はシーズン中盤前にパッケージを微調整する可能性があります。