ノリス：2026年F1マシンはコーナー速度と直線加速力を交換

ランド・ノリスがマクラーレンの2026年型マシンで初走行を完了し、パフォーマンス特性の大きな変化を報告した。バルセロナで行われた77周に及ぶシェイクダウン後の彼の初期評価によると、アクティブエアロダイナミクスと新パワーユニットを搭載したより軽量な新型マシンは、コーナリングでは遅く感じられるが、加速と直線速度では顕著に速いという。

なぜ重要なのか：

2026年シーズンは数年来最も抜本的な技術改革を導入し、マシンをより機敏で効率的にするための新しいシャシーとエンジン規定が適用される。ノリスの最初のフィードバックは、これらの変更が実際のトラックでどのように感じられるかについての、ドライバーによる最も初期の具体的な洞察を提供する。純粋なコーナリンググリップよりも直線性能とエネルギー管理が重要となる可能性がある、レーシングダイナミクスの変化を示唆している。

詳細：

• ノリスは、チームが許可されたテスト期間の最初2日間をスキップしてマシンを準備した後、ナンバー1のMCL40を初めて運転した感触を「かなり超現実的」であり「良い感触」と表現した。
• 彼の主な技術的な所見は明確なトレードオフだった：「コーナリング速度の点では少し遅いステップだと思います。加速や直線速度の点では、おそらくより速く感じられるでしょう。」
• 彼は、前世代のマシンよりも「かなり速く」時速340〜350km/hに到達したと述べ、オフシーズン中の最高速度性能向上に関する推測を裏付けた。
• 2026年型マシンはより短く軽量で、アクティブエアロダイナミクスを備え、電気と内燃機関の動力が50:50で配分される新しいエンジンフォーミュラで駆動される。
• ノリスは、新しいパワーユニットとバッテリーシステムを理解し管理する必要性から、新しいパッケージが「少しだけより挑戦的」であると強調し、追加された複雑さを指摘した。

全体像：

このシェイクダウンは、新規定下でチームが得る最初の実世界データポイントを意味する。バルセロナの条件はバーレーンとメルボルンの開幕戦とは異なるが、これらの初期走行はチームがベースラインを確立するために極めて重要である。ノリスのコメントは、ドライバーが自身のスタイルを適応させる必要があり、シングルラップとレーストリムにおいて、純粋なコーナリンググリップよりも直線効率性とエネルギー配分戦略に重点を置く可能性を示唆している。エンジニアの現在の課題は、競争シーズンが始まる前に、この初期フィードバックをセットアップ最適化に変換することである。