ニコ・ロズベルグ、マクラーレンのモンツァでのチームオーダーを批判：「ピットストップはレースの一部」

元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグ氏が、イタリアGPでのマクラーレンの物議を醸したチームオーダーについて、ピットストップはレースの不可欠な部分であり、事後的に順位変更を指示すべきではないと強く批判しました。

なぜ重要なのか:

ランド・ノリスにオスカー・ピアストリの2位を譲るよう指示したマクラーレンの決定は、公平性と確立されたチーム方針の一貫した適用に関する大きな議論を巻き起こしました。この出来事は、戦略的なチームの決定、個々のドライバーのパフォーマンス、そしてフォーミュラ1において真に「レースの一部」を構成するものが何であるかの解釈との間の複雑な相互作用を鮮明に浮き彫りにしています。

モンツァでのインシデント:

ランド・ノリスは、レース終盤にマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位を走行していました。マクラーレンは最終的にノリスをピットストップに呼びましたが、ノリスはフロント左タイヤのホイールナットの問題で5.9秒という遅いピットストップを経験しました。これは、チームメイトであるオスカー・ピアストリの1.9秒という迅速なピットストップとは対照的であり、ノリスはピアストリの後塵を拝することになりました。

ピアストリのレースエンジニアであるトム・ストーラード氏は、その後、オーストラリア人ドライバーにノリスへ順位を譲るよう指示しました。ピアストリは、チームの方針である「スローなピットストップはレースの一部なので、何が変わったのか分からない」と指摘し、一時的に異議を唱えました。しかし、2度目の明確な指示の後、ピアストリはチームメイトのために進路を譲りました。最終的に彼はグランプリをノリスより2秒遅れてフィニッシュしました。この状況に、レースウィナーのマックス・フェルスタッペンは「ハッ！単に彼が遅いストップをしたからだって？」と面白がっていました。

ロズベルグ氏の断固たる姿勢:

2016年F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグ氏は、チーム間の合意としてピットストップ時間はレースの固有の部分であるため、マクラーレンの決定は特に不可解だと明らかにしました。Sky SportsのF1ショーで、ロズベルグ氏は、ピットストップ中に失われたり得たりした0.1秒を事後的に追跡したり補償したりすることは不可能であると強調しました。

「すべてのチームがピットストップ時間をレースの一部とみなすからです。なぜなら、それを追跡することは不可能だからです」とロズベルグ氏は述べました。「つまり、誰かのストップが0.5秒遅かったために、レースの終盤でオーバーテイクされたということに対して、一日中追いかけるつもりはないでしょう。それはできません。」

彼は、チーム間のこの標準的な理解――ピットストップがレースの一部であるという――が、まさに「この状況を非常に、非常に困難にした理由」であると結論づけました。

全体像:

この注目すべき出来事は、F1チームが激しい競争走行と戦略的な必要性、そして確立された内部規則の遵守との間で、繊細なバランスを保つ上での継続的な課題を浮き彫りにしています。それは、チーム方針の一貫した適用と、そのような決定がドライバーの士気、チームの結束、そしてより広範なチャンピオンシップの物語に与えうる潜在的な影響についての批判的な問いを投げかけます。