ジョージ・ラッセル、論争が続くF1スチュワーディングの一貫性を提唱

ジョージ・ラッセル、ペナルティ論争の中でF1の常設スチュワード設置を提唱

なぜ重要か： ジョージ・ラッセルは、フォーミュラ1のスチュワーディングシステムに根本的な変革を求めており、一貫したオフィシャルのチームを設置することを提唱しています。この提案は、最近物議を醸したインシデントの裁定に明確さと公平性をもたらすことを目的としています。

全体像：

• 現在、F1はシーズン中に25名以上の多様なスチュワードをローテーションで起用しており、これがレーシングガイドラインの解釈にばらつきを生んでいます。
• この一貫性の欠如は、ドライバーとチームに混乱をもたらしており、最近のインシデントとその後の訴訟で明らかになっています。

詳細：

• サインツのオランダGPペナルティ：オランダGPにおいて、カルロス・サインツはリアム・ローソンとのインシデントにより、タイムペナルティとスーパーライセンスのペナルティポイント2点を科されました。
• ウィリアムズの抗議と覆し：ウィリアムズはサインツへのペナルティポイントが厳しすぎると判断し、正式に抗議しました。その後の再審査請求が認められた結果、2点のペナルティポイントはサインツのライセンスから削除されました。
• ラッセルの見解：ラッセルは、常設のスチュワードチームがいれば、ドライバーは「インシデントに対する彼らの視点や特定の事柄の解釈を学べる」ため、論争や不公平感の認識を減らせると考えています。「カルロスのペナルティはおそらく不当だった」と彼は述べています。
• ドライバー間の一致の難しさ：ラッセルは、20名のレーシングドライバーの間でさえ「50対50のインシデント」について見解が異なる場合があることを指摘し、一貫した監督なしでの主観的な裁定の難しさを強調しました。

今後の展望： 常設スチュワードチームの導入には、FIA（国際自動車連盟）内部での大幅な構造改革が必要となります。現時点では具体的な行動は示されていませんが、ラッセルの発言は、長年続くスチュワーディングの一貫性という問題に対して、関係当局に圧力をかけており、将来的には規則執行やオフィシャルの任命に関する議論につながる可能性があります。