モントヤ、ラッセルのバルセロナ優勝を阻んだメルセデスの戦略を批判

フアン・パブロ・モントヤは、2026年バルセロナ・カタルーニャGPでポールポジションからスタートしながら2位に終わったジョージ・ラッセルに対するメルセデスの戦略的判断を批判しました。モントヤ氏は、ルイス・ハミルトンのピットストップに早急に反応したことで、ラッセルが不利な2ストップ計画に縛り付けられ、結果としてアップグレードされたフェラーリを駆るハミルトンに歴史的な勝利を譲ることになったと主張しています。

Why it matters:

タイヤ摩耗が激しいことで知られるこのサーキットでは、戦略の硬直化が土曜日の好成績さえも台無しにする可能性があります。ポールポジションを勝利に結びつけられなかったラッセルの結果は、チャンピオンシップ争いが激化する中、グリッド上の優位性を日曜日の成功に変換できるかというメルセデスの能力に再び疑問を投げかけています。

The details:

• ラッセルはポールからスタートしましたが、自身の2ストップウィンドウを最適化するのではなく、12周目にピットインしたハミルトンに反応し、13周目に呼び出されました。
• モントヤ氏はF1 TVに対し、メルセデースは第1スティントを21〜22周目まで伸ばすべきだったと指摘。そうすれば、30周を超える最終スティントの負担を大幅に軽減できたはずです。
• 早すぎるピットストップがタイヤの劣化を加速させました。1周あたり約0.2秒のペースダウンが累積したことで、最終盤にタイヤに余裕があった3ストップのライバルたちを抑えることができませんでした。
• 通算106勝目にしてフェラーリでの記念すべき初勝利を飾ったハミルトンは、アグレッシブで柔軟なレース戦略が、純粋な予選ペースをいかに覆せるかを証明しました。

Between the lines:

モントヤ氏の分析は、メルセデスが独自のレースロジックを信頼せず、相手の動きを模倣してしまう懸念すべき傾向にあることを示唆しています。ハミルトンの3ストップ戦略を完全に採用せずに早すぎるピットストップだけを真似たことで、チームはドライバーを戦略的な袋小路に追い込み、優勝という絶好の機会を逸してしまったと言えます。