メルセデス、アントネッリがレースシミュレーション完走で早期信頼性の高さを示す

メルセデスは、2026年F1プレシーズンにおいて強力で信頼性の高いスタートを切りました。新人ドライバーのアンドレア・キミ・アントネッリが、新型W17マシンに乗ってわずか2日目でフルレースシミュレーションを完走しました。チームは、カスタマーチームであるマクラーレンとアルピーヌと共に、バルセロナでのシェイクダウンにおいて新型メルセデスHPPパワーユニットで相当な走行距離を積み上げ、競合チームに対する早期の警告を発しています。

なぜ重要なのか:

厄介で予測不可能なマシンコンセプトに数シーズン苦しんだ後、メルセデスは最初のテストから体制を整えているようです。このレベルの早期信頼性と、新人が即座にレースシミュレーションを完走できる能力は、新技術規定に対する確固たる基盤を示しており、シーズン開幕前の開発時間を最大化するために重要です。ルイス・ハミルトンが去ったシートに座るアントネッリにとって、これは大きな自信につながるでしょう。

詳細:

• 印象的な走行距離: ジョージ・ラッセルは水曜日の昼食時までに92周を完走し、マシンをアントネッリに引き継ぎました。アントネッリは午後のセッションでさらに91周を追加しました。
• 新人の迅速な適応: アントネッリはレースシミュレーション完走を「良かった」と表現し、チームのためのデータと走行距離の収集の重要性を強調しました。彼は新型マシンが昨年車から「大きな一歩」であると指摘し、より多くの自信を与え、トラック上で絶えず学ぶ必要があると述べました。
• カスタマーチームからの評価: 新型メルセデスパワーユニットは、マクラーレンとアルピーヌのマシンでも信頼性高く作動しており、ウィリアムズのみがこのテストに参加していないメルセデスパワーユニット供給チームです。この広範な信頼性は、エンジンの堅牢性に対する前向きな兆候です。
• 基本への集中: ラッセルは、チームがロングランと過酷な条件（トラック温度が摂氏2度まで低下する場合も言及）でのパワーユニットの実証に焦点を当てていることを強調しました。

今後の展開:

メルセデスは、木曜日に3日目で最終となるテスト走行を実施することを確認し、焦点を移行する計画です。信頼性を確立した後、エンジニアとドライバーは新型パッケージの性能限界の探求を開始します。

• 予選モードのテスト: ラッセルは、チームが「より予選スタイルの走行」を検討する可能性を示唆し、2026年規定下での新たな課題である、単一ラップでマシンの全350kWの電気エネルギーを如何に配分するかを理解する取り組みに言及しました。
• 勢いの構築: 順調なスタートは、メルセデスが開発プログラムを加速させることを可能にします。ラッセルが述べたように、チームは「進歩を見て楽しんで」おり、シーズン開始時に強力な競争ポジションに立つために十分であることを願っています。