メルセデス、当面の間ADUOエンジンアップグレードは見送りへ

メルセデスは、パワーユニットの性能向上のための「追加開発およびアップグレード機会（ADUO）」トークンの使用を見送る方針を明らかにしました。FIAのデータでは、メルセデスの内部燃焼エンジン（ICE）はベンチマークであるレッドブルに対し、少なくとも2%劣っていることが示されています。オーストリアGPでジョージ・ラッセルとキミ・アントネリに導入された新ハードウェアは、信頼性の向上と低走行距離による自然な性能回復を目的としたものであり、性能的なアップグレードではありません。

Why it matters:

この判断は、今シーズンのチャンピオンシップおよびADUOの枠組みにおいて大きな意味を持ちます。フェラーリやアウディが既に割り当て分を消化している中、トト・ヴォルフ代表は新コンポーネントによる「わずかな刺激」に満足しています。さらに、メルセデスが性能向上を追わないことで、結果的にレッドブルがADUOの適用資格を得る道を塞ぐ形となりました。規定では、ライバルがレッドブルを2%上回らなければ、リーダーであるレッドブルは追加開発へのアクセスを許可されないためです。

The details:

• ヴォルフ代表は、オーストリアGPのパワーユニットはアップグレードではなく、信頼性を重点的に修正した交換用であることを認めました。
• バッテリーおよび制御電子機器のアップデートは、カナダでのラッセルのリタイアやバルセロナでのアントネリのトラブルの原因となった故障モードの修正を目的としています。
• FIAによるカナダ以前の評価に基づき、メルセデスには今年と2027年にそれぞれ一度の新規ホモロゲーションに向けた追加予算とテストベンチ時間が付与されています。
• カスタマーチームもオースト리아でメルセデスのバッテリーおよび制御電子機器の修正版を導入しており、今後のレースでさらなる新要素が投入される見込みです。
• レッドブルは、他メーカーがベンチマークを上回るまでADUOの資格を得られず、モナコからハンガリーまでのデータを精査しているFIAのレビューに委ねられています。

What's next:

レッドブルは、カナダ以前のベンチマーク判定に引き続き異議を唱えています。ローラン・メキース代表は、ライバルチームがICEの開発を意図的に凍結させることで、レッドブルのアップグレード機会を永続的に奪う戦略に出る可能性を警告しました。メルセデスが性能より信頼性を優先し、FIAの審査が7月下旬までずれ込む中、エンジン性能の均衡を巡る政治的な駆け引きは、サマーブレイク後まで激化しそうです。