メルセデスとマクラーレン、ニュルブルクリンクでピレリタイヤテストを実施し大量周回数を記録

メルセデスとマクラーレンは、4月のブレイクを利用してニュルブルクリンクでピレリタイヤに関する重要な2日間のテストを実施し、レースドライバーたちが次世代コンパウンド開発のために数百周を完了しました。ジョージ・ラッセルが火曜日に127周で最多周回数を記録し、水曜日にはキミ・アントネッリとランド・ノリスがそれぞれ100周以上を走行し、チームは主にC3コンパウンドに焦点を当てました。

重要性:

タイヤ開発テストは、今後のF1シーズンの性能と特性を形作る上で極めて重要であり、レース戦略とマシンデザインに直接影響を与えます。ニュルブルクリンクのような歴史的で要求の厳しいサーキットでデータを収集することは、ピレリが様々な負荷下でのコンパウンドの挙動に関する独自のフィードバックを得るのに役立ち、全てのチームのためにより一貫性があり高性能なタイヤを作成するために不可欠です。

詳細:

• 大量周回に焦点: このテストは広範な走行が特徴でした。メルセデスのジョージ・ラッセルが初日に127周で強力なペースを見せ、技術的問題によりマクラーレンのオスカー・ピアストリは65周に制限されました。作業量は2日目に移り、メルセデスのジュニアでF2チャンピオンシップリーダーのキミ・アントネッリが109周、マクラーレンのランド・ノリスが108周と接近した周回数を記録しました。
• 技術的目標: 主な焦点はピレリの中間範囲C3コンパウンドの改良にありましたが、今後の開発のためのデータセットを拡大するために、よりソフトなオプションもサンプリングされました。
• ドライバーフィードバック: ドライバーたちは、開発を支援し、伝説的なトラックと再会するという二重の利点を強調しました。ランド・ノリスは、ピレリに対する詳細なフィードバックを提供する価値と、彼が最後にジュニアカテゴリーでレースしたサーキットで現在のF1マシンを運転する新奇さについて言及しました。オスカー・ピアストリは、セットアップ変更は許可されていなかったものの、システムチェックと新世代マシンの理解においてテストが有用であったと強調しました。

今後の展開:

ピレリの開発プログラムは順調に継続され、次の予定テストは5月中旬にフランスのマニクールで実施され、その焦点はウェットタイヤの完成に移る予定です。マクラーレンとメルセデスにとっては、データとトラックタイムが、マイアミグランプリでシーズンが再開される中、進行中のマシン理解に貢献することになります。