メルセデスとフェラーリ、バルセロナF1プレシーズンテストで走行距離をリード

メルセデスとフェラーリは、バルセロナで行われた2026年シーズン前の5日間のプレシーズンテストにおいて、ラップチャートを支配することで、信頼性に関する強力な初期メッセージを発信した。ジョージ・ラッセルが単独ドライバー中最も多い265周を完了し、メルセデスはチーム総走行距離でも最高を記録。この初期段階において、派手な速さよりも耐久性に焦点を当てていることを強調した。

なぜ重要なのか:

プレシーズンテストの走行距離は、決定的ではないにせよ、マシンの信頼性とチームの運営準備状態を示す重要な指標である。一貫して高い周回数は安定したプラットフォームを示唆し、貴重なデータ収集とドライバーの適応を可能にする。近年信頼性課題に直面してきたメルセデスとフェラーリにとって、堅調なスタートを示すことは、シーズンの競争圧力に先立つ重要な自信の源となる。

詳細:

バルセロナテストは新グリッドに対する初の集団的な姿を提供し、周回総数は各チームの優先事項と潜在的な初期フォームに関する最初の洞察をもたらした。

• 走行距離トップドライバー: メルセデスのジョージ・ラッセル（265周）が基準を設定。ハースのエステバン・オコン（239周）、メルセデスのジュニアドライバー、キミ・アントネッリ（237周）が続いた。
• チーム別総走行距離: メルセデスが全コンストラクターをリードする500周を記録。フェラーリが437周で続き、ハースは391周で有望な姿を見せた。
• 注目のパフォーマンス: ピエール・ガスリーがドライブするメルセデスパワーユニットを搭載したアルピンがトップ5に入り、同パワートレインパッケージの強力な初期信頼性を示唆。
• 限定的な走行: 反対側の端では、アストンマーティンがわずか65周のみを管理し、ランス・ストロールはわずか4周を完了。ウィリアムズはバルセロナで走行距離を記録せず、戦略的な遅れや問題の可能性を示した。

今後の展開:

真の競争図式は、チームがより代表的なプログラムと燃料負荷でテストを行う通常の開催地、バーレーンでの公式プレシーズンテストで初めて明らかになり始める。

• メルセデスとフェラーリの高い走行距離は、ストップウォッチが最も重要となるレース本番で、パフォーマンスに変換されなければならない。
• アストンマーティンやウィリアムズのように走行が限られていたチームは、バーレーンでプログラムを取り戻すためのプレッシャーに直面するだろう。
• 周回数は絶対的な速さを明らかにするものではないが、どのチャンピオンシップ挑戦にも不可欠な基礎である耐久性の基準線を確立する。