メルセデス、ラッセルとアントネッリのバトルは「危険なほど接近」と認める

重要なポイント:

チーム内のライバル関係の管理は、どのトップチームにとっても微妙なバランスが必要です。メルセデスはアントネッリがチャンピオンシップをリードし、ラッセルも安定した速さを見せ、ここ数年で最も好調なシーズンを送っています。激しい競争を許せばモチベーションは高まりますが、接触があれば貴重なポイントを失い、チームの士気を損なう恐れがあります。カナダGPはその哲学を試す場となりました。

詳細:

• スプリントでは、アントネッリがラッセルと戦う中で2回コースオフ。チャンピオンシップリーダーは無線でラッセルにペナルティが必要だと訴えました。
• トト・ヴォルフが介入し、ガレージに戻ってから話し合おうとアントネッリに伝えました。
• 決勝レースでは、ラッセルがERSモジュールの故障でトップ走行中にリタイアするまで、序盤から激しい戦いが続きました。
• アントネッリはこれを活かして4連勝を飾り、チャンピオンシップリードを43ポイントに広げました。
• ショブリンは「Nu Silver Arrows」ラジオ番組で、ほとんどのレース運びは問題なかったが、「カナダではヒヤリとする場面が2度あった」と述べ、後方からマシンが接触しそうになった瞬間もあったと明かしました。
• 両ドライバーは自分たちの役割を果たす必要がある——DNFのリスクを冒さず公平に戦い、接触を避けることを強調しました。

次のレースに向けて:

メルセデスは次戦に向けてさらに話し合いを行い、アグレッシブでありながらクリーンなレースが継続されるようにする予定です。チームがドライバー同士のバトルを許容するのは、ラッセルとアントネッリ双方への自信の表れですが、許容される誤差は極めて薄いです。これをクリーンに維持できれば、メルセデスはコンストラクターズタイトルを狙う強力なコンビを手にすることになります。