マクラーレン、慎重な姿勢示す…F1ドライバーがFIAに60:40エンジン比率変更を要求

マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、FIAに対し、ドライバーからの要望だけに応えるのではなく、パワーユニットメーカーとの協議を継続するよう求めた。マックス・フェルスタッペンとGPDAディレクターのカルロス・サインツは、安全性とドライビングの興奮を理由に、FIAが「強硬に」変更を推進すべきだと主張している。しかし、アウディとフェラーリが反対する中、ステラは問題が安全性だけに留まらないと指摘する。

なぜ重要か:

現在の50:50の出力配分は、過度なリフト・アンド・コーストやスーパークリッピングを招き、トラック上のアクションを減少させている。内燃機関寄りの60:40への移行は、生のパフォーマンスとドライバーの感覚を取り戻す可能性がある。しかし、この決定は2027年のエンジン開発コストと競争バランスに影響を与えるため、メーカーの同意が不可欠だ。

詳細:

• マイアミGP前に原則合意されたものの、2027年導入を巡って再び議論が勃発。ドライバーは安全性向上と見なすが、ステラはパフォーマンスとレースの面も考慮すべきと述べる。
• メーカー間の溝: アウディとフェラーリは反対。マクラーレンは変更を支持するメルセデスHPPのエンジンを使用するが、慎重な姿勢を崩さない。
• ステラの見解: RacingNews365を含むメディアに対し、「いくつかの側面はパフォーマンス、レース、そしてマシンのドライビングに関わる」とコメント。安全性だけを理由に変更を正当化できるかについては明言を避け、「F1、FIA、全パワーユニットサプライヤーが参加する幅広い対話」を呼びかけた。

今後の展開:

FIAはドライバーの圧力とメーカーの懸念を調停しなければならない。2026年規定が確定済みの中、2027年の変更には慎重な交渉が求められる。ステラの継続的対話の呼びかけは、妥協の可能性を示唆している。