ブランドル「モナコGPは手のひらから血が滴るほど過酷」2026年も大差なし

マーティン・ブランドルのモナコグランプリの記憶は鮮明で、そして痛みを伴うものだ。1980～90年代のF1キャリアの中で、モンテカルロの市街地を戦い抜いた後は、手のひらから「血が滴る」状態だったという。そして今、2026年のルール変更を控え、ブランドルはレースデーの見応えに大きな変化はないと見込んでいる。

なぜ重要か:

モナコはカレンダー上、最も有名でありながら、最もオーバーテイクが難しいサーキットだ。2026年レギュレーションではバッテリー配分を活用した追い抜きの増加が約束されており、多くの関係者はついにバトルが実現することを期待している。しかし、長年の経験を踏まえるブランドルは、どのようなルール変更よりもコースレイアウトの影響が大きいと確信している。

詳細:

• 肉体的代償: 1985年にティレルからモナコに初参戦し、最高成績（1994年マクラーレンで2位）を収めたブランドルは、1レースあたり3,000回もギアチェンジを行ったと振り返る。パワーステアリングがない時代、ドライバーたちはダクトテープで手を巻き、水ぶくれや出血に耐えていた。
• 精神的な重圧: 彼はそのレースを容赦ないものだと表現する。一度のミスが一日を終わらせる。折り返したと思ったのに、ピットボードに残り50周と表示されるのは衝撃的だったという。
• 2026年の予想: オーバーテイク促進のためにアクティブエアロや新型バッテリーモードが導入されるが、ブランドルはスカイスポーツに対してこう語った。「モナコは通常、予選が全てです。雨が降るか、タイムリーなセーフティーカーでも出ない限り、レースデーはチェスのようなものです。それが大きく変わるとは思いません。」

今後の展開:

2026年モナコグランプリは、ニューマシンが狭い市街地でのレースを実現できるかどうかの最初の試金石となる。ブランドルの懐疑的な見方は歴史に裏打ちされている。長年にわたりドライバーたちは同地での追い抜きに苦慮してきた。雨やセーフティーカーが介入しない限り、日曜日も予選順のまま隊列が続く可能性は高い。

ブランドルにとって1994年の表彰台はキャリアのハイライトだが、現代のドライバーも、安全性やパワーステアリングが向上したとはいえ、依然として容赦ない挑戦に直面していると警告する。「あれほどの高速で走るのは、どんなマシンでも過酷ですから。」