マクラーレン、オースト리아GPで「逆向き」リアウイングを試作

マクラーレンは、オーストリアグランプリの金曜日練習走行において、独自の「逆向き（アップサイドダウン）」リアウイングをテストします。これにより、今シーズンこの革新的なコンセプトを採用したフェラーリやレッドブルに肩を並べることになります。この設計は直線走行時にトップフラップを反転させるもので、今週末のレースに投入される可能性は低いものの、チームにとって重要な空力評価の機会となります。

Why it matters:

コンマ数秒の差がチャンピオンシップを左右する世界において、他チームで実証済みのイノベーションを無視することはできません。フェラーリで機能したアイデアが必ずしも別のマシンにそのまま当てはまるわけではありませんが、マクラーレンが着手したということは、エンジニアリングのリソースを割く価値がある十分な潜在能力が見出されたことを意味しています。

The details:

• フェラーリはバーレーンのプレシーズンテストでこのウイングを初公開し、マイアミGPでの実戦投入まで時間をかけました。
• レッドブルもマイアミGPで独自バージョンを導入しており、マクラーレンは今回、オーストリアの金曜日セッションで自社解釈に基づいた仕様を検証します。
• ロブ・マーシャル・チーフデザイナーは今年早々、ライバルのあらゆる革新を分析していると明かしました。単なる模倣が成功を保証するわけではないとしつつも、かつての「ダブルディフューザー」のように、一度導入されればグリッド全体に波及し、標準となるケースがあることを指摘しています。
• このウイングは依然として実験段階にあり、綿密な比較検証を経て、今年後半に正式にデビューすることが予想されています。

What's next:

オーストリアでの走行データにより、反転フラップが現行のパッケージにどのような影響を与えるかが明確になります。もし十分な競争力が確認されれば、激しい開発競争の中でさらなるタイム短縮を狙い、今シーズン後半のレース投入へと繋がるでしょう。