マクラーレン、「マカレナ」リアウイングの導入を英国GP後まで延期

マクラーレンは、フェラーリに着想を得た低ドラッグ仕様の新型リアウイングのテスト計画を、英国グランプリ以降にまで延期することを決定しました。この複雑なメカニズムを安全にコースへ投入するには、さらなる開発期間が必要であるとの判断に至った模様です。

Why it matters:

チャンピオンシップ争いが激化し、予算制限（コストキャップ）が厳格に運用される中、限られた走行時間をいかに効率的に使うかが極めて重要です。メルセデスやフェラーリとコンストラクターズタイトルを争うチームにとって、未検証のパーツによる練習セッションの喪失は許されないリスクとなります。

The details:

• 「マカレナ」の仕組み: 従来のDRSのようにフラップを水平に開くだけではなく、アッパーフラップ全体を回転させる「ストレートラインモード」を採用し、より強力な空気抵抗の削減を狙っています。
• 開発の難点: 構造が複雑なため、レース条件下での耐久性が課題となります。また、回転時に生じる二次的な空力変化が、コーナー進入時のタイヤ負荷やダウンフォース量に影響を与える点も懸念されています。
• ドライバーの視点: ラン多・ノリスはオーストリアGPの週末に、このプロジェクトを「非常に複雑な課題」と表現し、革新的ではあるものの完成までには時間が必要であると認めています。
• 戦略的アプローチ: 今回の延期は、ライバルチームのシーズン序盤の動向を観察してからMCL40の最終的な開発方向にコミットするという、マクラーレンの2026年に向けた慎重な姿勢を反映しています。

What's next:

シルバーストンでこのウイングが登場することはないでしょう。今回の英国GPはスプリント週末であり、練習時間はわずか1時間しかなく、リスクの高い検証を行うには不向きなスケジュールです。マクラーレンは、コンセプトの堅牢性が確認できるベルギーGP以降の導入を模索すると見られます。