オーストリアGP練習走行：アントネッリが快走、フェラーリとレッドブルは苦戦

キミ・アントネッリがオーストリアGPの練習走行でトップに立ちましたが、アップデートを導入したフェラーリとレッドブルはリズムを掴めず苦しむ展開となりました。マクラーレンはトラブルに見舞われながらも競争力を維持した一方、キャデラックの新型マシンはほとんど走行できませんでした。

なぜ重要なのか：

今週末のオーストリアGPは、2026年に向けた開発競争における重要な戦場となります。金曜日の走行で、フェラーリとレッドブルがメルセデスに追いつけるかどうかの初期的な傾向が見えましたが、各チームがペースを隠している可能性もあり、真の順位は予選まで判明しないでしょう。

詳細：

• アントネッリがセッションを席巻し、FP2では摩耗したタイヤを履きながらも0.25秒のリードを保ち1位となりました。ラッセルはレースペースでは匹敵していましたが、予選仕様では一歩及びませんでした。
• レッドブルのアップデート効果は限定的でした。他件のトラブルで走行時間をロスしたフェルスタッペンとハジャールは、共にターン3でのリアグリップの不安定さを指摘。ハジャールはリアロックが発生し、「本当にひどい状態」と漏らしました。
• フェラーリは苦戦し、ハミルトンの5位、ルクレールの8位という結果に。ロングランペースはメルセデスやマクラーレンに劣りましたが、GPSデータからは直線速度を隠している様子が見え、ADUO補助エンジンの出力はまだ最大ではないと考えられます。
• マクラーレンは、FP1でのノリスの油圧漏れやFP2でのコースアウトという不運を乗り越え、3番目に速いロングランペースを記録。ピアストリが2位に入ったことで、チームの地力の強さが証明されました。
• キャデラックのアップデート車は、FP2で合計わずか8周の走行に留まりました。ペレスは電気系統の故障で2回ストップし、ボッタスはフロアの問題で6周しか走れませんでした。
• ウィリアムズは中団グループから脱落しつつあります。アルボンは、特に高速コーナーであるターン7-9-10でのグリップ、バランス、ダウンフォースの不足を訴え、燃料負荷時のペースにも懸念を示しました。
• アストンマーティンでは、リザーブのクロフォードがFP1でアロンソを0.131秒上回る快挙を達成。シミュレーターでの努力が実を結んだ貴重な収穫となりました。

今後の注目点：

予選になれば、フェラーリが本当に苦戦しているのか、あるいは戦略的にペースを隠していたのかが明らかになります。レッドブルは早急にリアグリップの問題を解決する必要があり、キャデラックは失ったセットアップデータをどう取り戻すかという時間との戦いに直面しています。