マクラーレン、モンツァでのチームオーダーが『パンドラの箱』を開けたか？

なぜ重要なのか：

イタリアGPモンツァで、オスカー・ピアストリがランド・ノリスにポジションを譲るよう指示されたマクラーレンのチームオーダーは、F1界で大きな議論を巻き起こしました。メルセデスチーム代表のトト・ウォルフは、チーム内の激しいライバル関係を管理してきた経験から、この決定がマクラーレンの内部力学と将来のレース戦略に広範な影響を及ぼす、重要な前例となると見ています。

何が起こったか：

モンツァでのレース中、ランド・ノリスはピットストップで4秒の遅れを喫しました。その後、ピットウォールは、当時コース上で先行していたオスカー・ピアストリに対し、ノリスを先行させるよう指示しました。このポジション交換により、チャンピオンシップポイントに6点の変動が生じ、ノリスは3ポイントを獲得し、ピアストリは3ポイントを失いました。

マクラーレンの視点：

マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、ドライバー交代の決定がノリスの遅いピットストップだけによるものではないと説明しました。彼は、チームの主な意図はシャルル・ルクレールをカバーし、セーフティカーのリスクを軽減するためのピットストップ順序であり、ドライバーのポジションを変更する意図はなかったと強調しました。戦略的なタイミングと遅いピットストップが重なったことで予期せぬ交換が生じ、チームは公平性のためにこれを是正する必要があると感じたのです。

ドライバーの意見：

両ドライバーは公にはこの件を軽視しようとしましたが、ピアストリのレース中の無線メッセージには微妙な意見の相違が表れていました。「つまり、遅いピットストップはレースの一部だと言っていたのに、何が変わったのかよく分からない」と彼は発言。レース後の「無線でのやり取りが全てを物語っていると思う」というコメントは、内部での議論があったことをさらに示唆しました。

より広範な影響：

トト・ウォルフは、チームのミスの一部を補償の対象とし、他のミスを「レースの一部」と定義することで、マクラーレンが「パンドラの箱」を開けてしまった可能性があると警告しました。彼は、どこで線を引くのかを疑問視し、もし遅いピットストップがポジション交換につながるなら、車の始動不良やサスペンションの破損といったチーム関連の他の問題はどうするのかと示唆しました。このような決定は、特にチャンピオンシップの行方が厳しくなるにつれて、管理が非常に困難になる前例の連鎖を生み出すだろうと彼は主張しました。ハンガリーGPでは、ピアストリが明らかに速いドライバーであったにもかかわらず、戦略的な判断がノリスに有利に働いた例があり、一貫した公平性の概念をさらに複雑にしています。