マクラーレン、ピアストリの2026年苦戦の原因を「ドライビングスタイル」にあると分析

2025年に圧倒的な強さを見せたオスカー・ピアストリ選手ですが、2026年シーズンに入り、自身のリズムを取り戻せずに苦戦しています。アンドレア・ステッラ代表は、ピアストリ選手の武器であった「精密さ」が、皮肉にも現在のハードルになっていると指摘しています。新世代のマシンから最大限のペースを引き出すには、よりアグレッシブで強引なアプローチが求められるためです。

Why it matters:

ピアストリ選手は2025年に15レースにわたってチャンピオンシップをリードしていましたが、2026年のテクニカルシフトにより、チームメイトのランド・ノリス選手との間に顕著なパフォーマンス差が生じています。レギュレーション変更に伴い、激変したマシンの挙動に合わせてスタイルを柔軟に転換できるかどうかが、タイトル争いを維持するための決定的な要因となります。

The details:

• パフォーマンスの差: ピアストリ選手は現在138ポイントに留まり、201ポイントを誇るランド・ノリス選手に大きく水をあけられています。
• 表彰台からの遠ざかり: マイアミでの3位入賞後、14戦連続で表彰台を逃しており、安定感に欠ける展開が続いています。
• 技術的な転換: 2026年仕様の車両は、前世代のグラウンドエフェクト時代とはダウンフォースの発生メカニズムが異なり、リアエンドが非常に不安定で挙動が激しくなる傾向にあります。
• スタイルの不一致: ステッラ代表は、これまで高品質なデータをもたらしていたピアストリ選手の「速くクリーンな」スタイルが、現行マシンでは十分に機能していないと分析しています。
• 適応への挑戦: 競争力を取り戻すため、ピアストリ選手は「クリーンな走行こそが最速」という概念を捨て、よりダイレクトで力強い操作感を取り入れる必要に迫られています。

What's next:

シーズン終盤に向けてアップグレードパッケージを準備中ですが、ステッラ代表は操縦性の劇的な改善については慎重な見方を示しています。次回のアップデートはハンドリングの洗練よりも、ダウンフォースの増強に重点が置かれる予定です。

根本的な解決は2027年のMCL41導入を待つことになりそうです。マクラーレンは現在、ドライバーの自然な入力とピークパフォーマンスを両立させるプラットフォーム構築を長期プロジェクトとして取り組んでいます。