マクラーレンCEOザック・ブラウン、初期批判にもかかわらず2026年ハイブリッド規則を擁護

マクラーレンCEOのザック・ブラウンは、3レースにわたる批判が続く中で2026年のF1ハイブリッド規則を擁護しています。バッテリーとエンジンを各50％に分割するこの規則は、‘スーパーミューティング’やエネルギー回収の過度な制限により予選でのスピードが低下していると指摘されています。ブラウンは、規則はまだ黎明期であり、視聴率の上昇が競技の魅力を示すと述べました。

Why it matters:

• 規則変更はF1の技術的方向性を決定し、チーム間の競争力に影響を与え、ファンの認識を形作ります。パワーユニットへの不満が視聴率低下につながる恐れがある一方、バランスの取れたハイブリッドは環境配慮時代にF1の存在意義を確固たるものにします。

The details:

• バッテリー‑エンジン比率: 電動50％、内燃50％で、排出ガス削減と性能均衡を目指す。
• 初期症状: “スーパークリッピング” – フルスロットルでも車が遅くなる現象、そして予選速度を抑える厳格なエネルギー回収制限。
• 中盤の修正: FIAはマイアミGP前に必須回収ウィンドウを狭め、直線加速を向上させた。
• マクラーレンの低迷: 2024‑25年の連続コンストラクターズタイトル後、新規規則下でメルセデスとフェラーリに後れを取っている。
• ブラウンのメッセージ: 「我々はまだ3レース目に過ぎません。ハイブリッド時代は最初は騒がしかったが、これまでで最も競争力のあるF1を示しています。忍耐が鍵です。」

What's next:

FIAはマイアミでのデータを検証し、電動‑内燃バランスが目標から外れた場合はさらなる微調整を検討します。ブラウンは今後のレースでエネルギー回収が滑らかになり、2026年規則がファンに優しい時代の基盤になると見込んでいます。