マクラーレン代表、イタリアGPでのチームオーダーは「より大きな結果」のためと説明

イタリアGPの終盤、マクラーレンはランド・ノリスのピットストップが遅れた後、ドライバーにポジション交換を要求するチームオーダーを発動しました。この動きは多くの批判を浴びましたが、マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、レース終盤のトラックポジションの重要性を挙げ、この戦略の論理を説明しました。

その重要性

ランド・ノリスのピットストップのトラブル後、一時的にオスカー・ピアストリが先行する形となったこのチームオーダーは、ファンや専門家の間で議論を巻き起こしました。アンドレア・ステラ代表は、この決定が単に個々のポジションだけではなく、変動するレースシナリオにおいてチーム全体の可能性を最大化するための戦略的判断であったと明確にしました。

背景

イタリアGP中、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはともに好調なポジション（それぞれ2位と3位）を走行していました。マクラーレンは、レース終盤に発生する可能性のある赤旗やセーフティカーを想定し、ミディアムタイヤで長く走行するという異例のピット戦略を選択しました。目標は、レースの最終盤にソフトタイヤに交換し、首位のマックス・フェルスタッペンから勝利を奪うチャンスを掴むことでした。

出来事

より上位を走っていたノリスは、当初ピットストップを遅らせようとしました。しかし、ピアストリのピットストップがスムーズだったのに対し、ノリスは左フロントタイヤのホイールガンに問題が発生し、ピアストリの後方でコースに復帰することになりました。その後、チームはドライバーにポジションを交換するよう指示しました。ピアストリは当初、無線で少し不満そうでしたが、指示に従いました。レース後、両ドライバーは改めてチームへのコミットメントを表明しました。

ステラ代表の説明

アンドレア・ステラ代表は、今回の決定の根拠を次のように詳細に説明しました。

• より大きな結果の追求: チームは、レース終盤の赤旗やセーフティカーの可能性に備え、強力なポジションを確保することを目指しました。これにより、両マクラーレンが異なるタイヤコンパウンドでフェルスタッペンに挑戦し、上位を走る可能性がありました。
• アンダーカットの力: ステラは、ノリスのピットストップが遅れたにもかかわらず、新品のソフトタイヤでの強力なアンダーカットによって失われた時間の多くを取り戻せた可能性を指摘しました。
• 2024年ハンガリーGPとの比較: ステラは、2024年ハンガリーGPを例に挙げ、シャルル・ルクレールをカバーするような単純な戦略では、全体的な結果が制限されたであろうと説明しました。
• 遅いソフトタイヤ戦略: この戦略により、彼らは遅くにソフトタイヤに交換することができ、フェルスタッペンがハードタイヤを履いているときにセーフティカーが出た場合、有利になっただろうと付け加えました。

今後の展望

マクラーレンは、ピットストップのデータをレビューし、今後の改善点を学びます。チームは、たとえ不評な戦略的判断であっても、最大限の結果を出すことに引き続き注力していくとのことです。