マックス・フェルスタッペン、F1タイトル争いに「シンガポールは勝つべきだった」と振り返る

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1タイトル獲得の現実的なチャンスを得るためには、特にマクラーレンの力強いパフォーマンスを考慮すると、シンガポールGPでの勝利が不可欠だったと考えている。首位を走るオスカー・ピアストリに63点差をつけられているものの、フェルスタッペンは残りの6戦で毎週着実にポイントを稼ぐ必要性を強調し、差を詰めることに集中している。

なぜ重要なのか:

• マックス・フェルスタッペンの率直な評価は、F1タイトルを巡る激しい戦いを浮き彫りにし、レッドブルのシーズン序盤の不振から、現在マクラーレンとの力強い戦いへと焦点を移している。
• 彼の発言は、タイトなチャンピオンシップにおいて、シンガポールのような取りこぼした機会が総合順位に与える影響を強調している。
• この視点は、レッドブルの戦略的意思決定と、強力なライバルに対する大幅なポイント差を克服しようとする決意を示唆している。

詳細:

• 現在の順位: フェルスタッペンは、残り6戦を残してオスカー・ピアストリに63点差で後塵を拝している。
• シンガポールGP: フェルスタッペンは、レッドブルがシンガポールで「勝つべきだった」と考えており、このレースではピアストリに対してわずか6点しか稼げなかった。
• 数学的な課題: タイトルに真剣に挑戦するには、レース週末ごとに10点以上稼ぐ必要があると計算している。
• レースパフォーマンス: シンガポールはRB21にとって有利なトラックではなかったにもかかわらず、フェルスタッペンは両方のマクラーレン車を上回った。これはポジティブな結果だったが、チャンピオンシップの差を縮めるには不十分だった。
• レース後の評価: フェルスタッペンは、予選前にセットアップ変更を行ったが、それが意図した通りに機能せず、保守的なアプローチを取ったため、レッドブルはシンガポールでの週末を最大限に活かせなかったことを認めた。
• スタート戦略: レッドブルがシンガポールでソフトタイヤと「低グリップ」設定でスタートした決定には疑問が呈されたが、フェルスタッペンは雨の後でインサイドラインのグリップが低く、過度なホイールスピンを避けるための唯一の現実的な選択肢だったと説明した。

全体像:

• レッドブルは、モンツァ、バクー、シンガポールで見せたように、車の全体的なパフォーマンスを向上させたように見えるが、フェルスタッペンは「どんなトラックでも競争力を保証できるものではない」と注意を促している。
• チームは現在、車の理解度を高めており、これは特に今後のオースティンでのレースのようなスプリントフォーマットでパフォーマンスを最大化するために不可欠である。
• フェルスタッペンの焦点は完全にマクラーレンに合わされており、シーズン序盤はタイトル争いが非現実的だと考えていたが、今では「少なくとも挑戦はしてみせる」と述べ、諦めることは選択肢ではないことを強調している。

今後の見通し:

• オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカス（COTA）は、特にマクラーレンがレッドブルに対して優位性を示してきた多くのミディアムスピードコーナーがあるため、新たな挑戦となる。
• レッドブルは、ミディアムスピードでのパフォーマンスを向上させ、車から最大限の潜在能力を引き出して、マクラーレンとの重要なポイント差を広げることを目指している。
• これからのレースは、レッドブルの最近の進歩と、フェルスタッペンがマクラーレンに対してシーズン後半の追い上げをどれだけできるかを試す真の試練となるだろう。