マーティン・ブランドル、メキシコGPの混乱を受けマックス・フェルスタッペンにドライブスルーペナルティを要求

元F1ドライバーで respected commentator のマーティン・ブランドル氏は、メキシコシティGPのターン1でのマックス・フェルスタッペンの走行に対し、ドライブスルーペナルティが科されるべきだったと主張しています。当時、フェルスタッペンは他のドライバーと共に、オープニングコーナーを適切にクリアできませんでした。ブランドル氏は、フェルスタッペンがアドバンテージを得られることを知りながら意図的にアグレッシブなラインを選択したと見ており、このような「愚かな行為」を将来防ぎ、トラックの秩序を保つための厳格な抑止策が必要だと考えています。

なぜ重要か：

マーティン・ブランドル氏がメキシコGPのターン1でのマックス・フェルスタッペンの動きを強く非難したことは、F1におけるドライバーの行動とスチュワード（レース裁定員）の判定の一貫性に関する継続的な議論を浮き彫りにします。ブランドル氏のような高く評価されている人物が、このスポーツにおける最も厳しいペナルティの一つを提唱する時、それはインシデントの深刻さが認識されていることを強調し、スチュワードの寛大な裁定が、アグレッシブで、ルールを曲げる可能性のある戦術を助長していないかという疑問を投げかけます。

詳細：

• フェルスタッペンの走行: 開幕ラップ、マックス・フェルスタッペンはターン1に4台並んで進入しましたが、コーナーを適切にクリアできませんでした。代わりにグラウンド（草地）に大きくはらみ、4位でコースに復帰しました。
• ブランドル氏の見解: ブランドル氏は Sky F1 に対し、フェルスタッペンにはターン1、2、3をクリアする「全く意図はなかった」とし、コース外で意図的に「加速した」と述べました。彼はこれを「グラウンド上での非常に巧みなドライビング」と評しましたが、明確な違反であったことを強調しました。
• ペナルティなし: フェルスタッペンを含む複数のドライバーがコース外に出たにもかかわらず、スチュワードは開幕ラップのいかなるインシデントに対してもペナルティを科しませんでした。
• 偽善の指摘: ブランドル氏は、もし他のドライバーがフェルスタッペンに対してこのような動きをしていたら、オランダ人ドライバーは「無線で叫び、コーナーをクリアする意図はなかったと言っただろう」と示唆しました。
• ルクレールにも言及: ブランドル氏は、「ターン1を試みた」ものの「ターン2を無視した」シャルル・ルクレールにも10秒ペナルティが科されるべきだったと考えています。
• 提案されたペナルティ: ブランドル氏は、フェルスタッペンにドライブスルーペナルティを科すことを主張しました。これは、指定された速度でピットレーンに入り、再びトラックに合流するという処罰です。彼はこれを「すべてが混沌とするような愚かな行為をやめさせるための、適切な抑止策」と見ています。

全体像：

このインシデントは孤立したものではなく、ドライバーたちがしばしば限界を押し広げる、アグレッシブな開幕ラップの動きという、より大きなパターンの1つです。スチュワードがレース序盤の混乱に対してペナルティを科すことをためらうことがあるのを、ドライバーたちは知っています。これらの判定を巡る議論は、スポーツマンシップを維持し、公平な競争を確保するために不可欠であり、特にチャンピオンシップの行方がかかっている場合にはなおさらです。ブランドル氏のより厳格な執行を求める声は、多くのファンやコメンテーターが、意図的なルール違反と認識される行為に対して、より断固とした措置を望んでいることを反映しています。

今後の展望：

メキシコGPは過去のものとなりましたが、ブランドル氏のコメントは、スチュワードの判定やドライバーの行動に関するF1ファンやアナリストの間での議論をさらに深めるでしょう。今後、FIAは、特に混沌とした開幕ラップのシナリオにおいて、ペナルティの適用の一貫性を確保するため、より厳しい監視に直面する可能性があります。この議論は、スリリングなレースとフェアプレー、そして規則の厳格な遵守とのバランスを取るという、レースコントロールの継続的な課題を浮き彫りにしています。