マルコ、カタール・スプリント予選でのフェルスタッペンのソフトタイヤ問題指摘

なぜ重要か:

レッドブル・レーシングの支配的な強さはこれまでほぼ揺るぎないものでしたが、ソフトタイヤのパフォーマンスにおける繰り返し発生する問題は、メルセデスやフェルナンド・アロンソのアストンマーティンといったライバルが差を詰めている中で、致命的な弱点となり得ます。この問題を解決することは、フェルスタッペンが競争優位性を維持し、特に接戦となる週末にレッドブルがいつもの権威を主張するために不可欠です。

詳細:

• ソフトタイヤの苦戦: ヘルムート・マルコは、ソフトタイヤがフェルスタッペンのスプリント予選での問題の核心であったことを明確に述べました。ミディアムおよびハードコンパウンドでは競争力があり、これは以前のプラクティスセッションでのパフォーマンスと類似していました。
• 未解決の変更: マルコはGPblogに対し、「我々が行った変更が明らかに問題を解決しなかった」と語り、レッドブルの対応努力がフェルスタッペンのマシンには効果がなかったことを示唆しました。
• セットアップの違い: 興味深いことに、リヤの安定性向上を目的とした角田裕毅のマシンへの変更が、より良い解決策をもたらしました。角田は最初のコーナーで10分の1秒を改善したと報告されており、フェルスタッペンには異なるセットアップアプローチが必要であることを示唆しています。
• ミディアムでのバウンスなし: マルコは、フェルスタッペンがミディアムタイヤでバウンスを経験しなかったことを確認しました。これは、メキシコでの以前の問題とは異なり、ライドハイトの問題ではないことを示唆しています。
• スプリント vs. グランプリ: ソフトタイヤはスプリントレースやグランプリ自体ではあまり使用されない可能性が高く、いくらかの安堵をもたらすかもしれません。マルコはこれらのセッションでのより良い競争力を期待していますが、カタールのサーキットではオーバーテイクが難しいことを認めています。

今後の展望:

レッドブル・レーシングは、決勝レースに先立ち、ソフトタイヤの弱点を特定し、解決するという課題に直面しています。フィールドは依然としてタイトですが、マルコはライバル間の僅差のおかげで楽観的な見方を示しています。チームが金曜日から土曜日、土曜日から日曜日にかけて、さらにパフォーマンスを引き出す能力が、このハードルを乗り越え、フェルスタッペンのトップポジションを確固たるものにする鍵となるでしょう。