オスカー・ピアストリ、チャンピオンシップへ向けサポート体制を再編。マーク・ウェバーはトラックサイドから商業面へ重心移す

オスカー・ピアストリが、2026年F1シーズンに向けて個人サポートチームの再編を行う。マネージャーでありメンターであるマーク・ウェバーがトラックサイドでの役割から退き、商業業務に集中する一方で、ピアストリはかつて自身のF2時代のレースエンジニアであったペドロ・マトスを内部サークルに招き入れ、レース週末ごとの技術および戦略サポートを強化する。これは、ワールドチャンピオンシップを目指し、より専門化されたアプローチを取ることを示す動きである。

なぜ重要なのか:

この変化は、トップドライバーのキャリアにおける自然な進化を示している。広範なマネジメント監督から、精密に調整されたパフォーマンス重視のサポートシステムへの移行である。2025年チャンピオンシップを惜しくも逃したピアストリにとって、マトスのような深い技術的専門知識を持つチームを構築することは、チャンピオンシップパズルの最後の一片となる可能性がある。これにより、ウェバーは契約面や商業面で自身の経験を活かすことができ、ピアストリはマシンとレース週末から最大のパフォーマンスを引き出すことに専念する信頼できるエンジニアリングの頭脳を獲得した。

詳細:

• マネジメントの変化: ピアストリの長年のマネージャー兼メンターであるマーク・ウェバーは、もはや常にトラックサイドにいることはない。彼の役割は現在、商業、契約、長期的キャリア戦略に焦点を当てている。2026年は選択されたグランプリのみに出席する見込み。
• 新たな技術的同盟: ピアストリが2021年にプレマ所属でF2チャンピオンシップを支配したシーズンに、彼のレースエンジニアであったペドロ・マトスが招かれた。マトスはマクラーレンの従業員ではなく、ピアストリのために直接働き、追加的な技術分析とレース戦略サポートを提供する。
• 心理面の継続性: ピアストリは、著名なオーストラリア人スポーツ心理学者エマ・マレーとの協働を継続する。これは、彼の急速な台頭の特徴であったメンタル準備の重要な柱を維持するものである。
• 2025年の文脈: この変更は、ピアストリが7勝を挙げエリート級の速さを証明したものの、シーズン中盤のフォーム低下後、チームメイトのランド・ノリスにチャンピオンシップを明け渡したシーズンの後に続くものだ。マトスの加入は、一貫性とレース週末の実行力の強化を直接的に狙ったものと見られる。

今後の展開:

この新体制の真の試練は、24戦に及ぶシーズンのプレッシャーの下で訪れる。ウェバーがトラック外のビジネスを処理し、マトスがトラック上のエンジニアリング的洞察を提供することで、ピアストリは頂点への道筋を合理化した。2026年の焦点は明確だ：彼の否定しがたい速さを、チームメイトを退け、僅差で逃した王座を勝ち取るために必要な揺るぎない一貫性に変換することである。