マンセル、F1新規則を批判　「偽の追い越し」ファンの不満拡大

ニゲル・マンセル（1992年チャンピオン、31回のGP勝者）は、F1ハイブリッド規則に対し厳しい指摘を行った。内燃機関とバッテリー出力が50‑50に分割され、**「全く不自然な追い越し」が増えてファンを「不満にさせている」**という。

Why it matters:

• ファンはF1の命脈。不満が広がれば視聴率やスポンサーの信頼が揺らぐ。
• 追い越しはレースの魅力の核心。人工的なパスは競技の信頼性を損なう。
• サステナビリティとレースの興奮のバランスが危うくなり、次世代F1の方向性が左右される。

The details:

• 2024年の規則は、ICEとERSバッテリーがそれぞれ半分、50 %の出力を提供することを義務付けている。
• マイアミ戦では、バッテリー容量を8 MJから7 MJへ削減し、**「リフト・アンド・コースト」や「スーパー・クリッピング」**を抑制する。
• エネルギー供給はコンピュータアルゴリズムで管理され、ドライバーがミスした際に余分なブーストを注入し、突発的な加速が起こる。
• マンセルは、ランド・ノリスがルイス・ハミルトンを抜いた直後、アルゴリズムがタイミングを外したパワーを供給し再度追い抜かれた事例を挙げた。
• 予選ラップも全開走行ではなく、レース用エネルギーを残すための配慮が必要となり、従来のホットラップリズムが変化した。

What's next:

• FIAはマイアミでの7 MJ上限を評価し、シーズン全体で更なる削減が必要か判断する。
• 各チームは**「偽の」ブースト**を最小化し、ドライバーのコントロールを高めるためにERS管理ソフトを改良する見込みだ。
• ファンの不満が続けば、50‑50のパワー配分再検討が避けられず、内燃機関の比率拡大やバッテリー使用の柔軟化が議論されるだろう。
• マンセルの率直なコメントは、規制当局に対し「本物らしい」追い越しを実現する圧力となっている。