リアム・ローソンが2026年レーシング・ブルズのシート獲得、角田裕毅はリザーブドライバーへ

リアム・ローソンの2026年レーシング・ブルズにおけるシートが確定しました。この決定はシーズン後半のコンスタントな成績を評価したもので、一方で角田裕毅選手はリザーブドライバーに降格となります。両ドライバーはレッドブルでマックス・フェルスタッペンと共に戦うという計り知れないプレッシャーに直面した波乱の年を終え、最終的にチームは潜在的な能力よりも安定したポイント獲得を重視しました。

なぜ重要か:

この決定は、レッドブルのドライバー育成哲学における重要なシグナルです。フェルスタッペンのような圧倒的なチームメイトと共に戦うことの困難さを浮き彫りにし、チームが今や予選での速さや時折見せる閃光よりも、一貫性とレースクラフトを重視していることを示唆しています。ローソン選手にとっては信頼の証となりますが、角田選手にとってはF1キャリアにおける大きな後退と言えるでしょう。

詳細:

選択は、両ドライバーがトップチームでのプレッシャーの多い期間を終えた後のパフォーマンスに左右されました。

• リアム・ローソンの2025年シーズン:
  • レッドブル在籍: セルヒオ・ペレスの代役としてわずか2レースに出場しましたが、オーストラリアと中国で苦戦し、降格となりました。
  • レーシング・ブルズ復帰: 22レースで38ポイントを獲得するなど力強く巻き返し、チーム首脳陣に感銘を与える安定感を示しました。
• 角田裕毅の2025年シーズン:
  • レッドブル昇格: 日本のホームレースでローソンに代わって昇格しましたが、度重なるQ1敗退や不安定なレースパフォーマンスに苦しみました。
  • 最終順位: ドライバーズチャンピオンシップを17位で終え、唯一の亮点であったアゼルバイジャンでの6位という結果だけでは、レースシートを守るには十分ではありませんでした。

今後の見通し:

ローソン選手は2026年、ルーキーのアーヴィド・リンドブラッド選手とコンビを組み、シーズン後半の勢いを活かしてレッドブルの長期的な人材としての地位を確立する機会を得ます。一方、角田選手はチームのリザーブおよびテストドライバーを務め、グリッドへの復帰の機会を待つことになります。この決定は、レッドブルがトップチームのハイプレッシャーな環境で若手タレントを評価する方法について、明確な先例を示すものとなりました。