リアム・ローソン、義務化される冷却ベスト案に失望感を示す

リアム・ローソンは、FIAが2026年から義務化を提案している冷却ベスト導入案に対し、強い不満を表明しました。2023年カタールGPで経験された極度の暑さを踏まえ、FIAは冷却ベストの開発・テストを含む、熱ストレス軽減策を模索しています。

なぜ重要か:

F1ドライバーは、厳格なフィジカルトレーニングで知られていますが、彼らが不要かつ逆効果になりうると考える安全対策に反対しています。この論争は、ドライバーの福祉に対する統括団体の姿勢と、ドライバー自身の身体能力や走行中の快適性に関する評価との間の根本的な意見の相違を浮き彫りにしています。

詳細:

• 規則変更の経緯: 冷却ベスト導入の取り組みは、熱中症危険宣言につながった2023年カタールGPでの過酷な状況から始まりました。
• テストと導入: 冷却ベストは、別の熱中症危険宣言の後、2025年シンガポールGPで初めてテストされ、その後、気温が31度を超えたアメリカでも実施されました。
• ドライバーたちの反対: メルセデスの育成ドライバー、キミ・アントネッリを含む多くのドライバーが反対を表明しており、オースティンでのプラクティス走行中にアントネッリのベストが故障したという報告もあります。
• ローソンの見解: 特にリアム・ローソンは、義務化されるベストについて「非常に残念」だと感じており、それがHaloやHANSのようなデバイスと同じような重要な安全上の利点を提供しないと主張しています。
• トレーニングと必要性: ローソンは、ドライバーがF1レースの身体的な要求に応えるために集中的なトレーニングを受けていることを強調し、ほとんどのドライバーは個人的にベストを必要としていないと述べています。
• 故障の可能性: 彼はまた、ベストが別の変数となり故障する可能性があり、本質的でないものに不必要な複雑さを加えることになると指摘しています。

今後の展望:

義務化される冷却ベストを巡る議論は、2026年の規則施行が近づくにつれて続くと予想されます。FIAは、ドライバーの快適性と好みを、安全性の向上という見解と天秤にかける必要があります。FIAはドライバーを極度の暑さから守ることを目指していますが、ローソンのようなドライバーは、十分なトレーニングと自身の身体的限界の理解に基づいた個人の選択を主張し、潜在的に故障する可能性のある追加装備は、助けよりもむしろ妨げになりうると述べています。