角田、フェルスタッペンのタイトル獲得のためメキシコGPを犠牲に

角田裕毅のメキシコシティGPでのレースは、チームメイトであるマックス・フェルスタッペンのチャンピオンシップ争いを後押しするために実質的に犠牲にされた。日本人ドライバー自身も、個人的な犠牲を伴うものであったが、必要な措置であったと認めている。

なぜ重要か:

フェラーリが2026年型『極限』のパワーユニット開発に成功すれば、F1の競争地図は劇的に変化する可能性がある。長年、一貫したタイトル争いの仕掛けに苦しんできたフェラーリにとって、強力かつ信頼性の高いエンジンは、2018年以降安定して達成できていないチャンピオンシップ争いのポジションを取り戻すために不可欠である。

詳細:

• イタリアのモータースポーツ報道によると、フェラーリの2026年型エンジンは『極限』のものであり、現在ベンチマークとされるメルセデスに匹敵する可能性があるという。
• 主な課題は、依然として信頼性である。これは、アグレッシブなパワーユニット設計において繰り返し発生している問題だ。
• 先進技術: フェラーリは、最先端のダイレクトメタルレーザー焼結（DMLS）技術を検討していると報じられている。この技術は、異なる金属粉末とセラミックなどの他の材料を組み合わせることで、パワーユニットに最適なコンポーネントを作成する。
  • 潜在的な利点には、信頼性の向上と冷却性能の強化が含まれる。これは、エンジンの寿命と全体的な車両性能にとって極めて重要な要素である。
• 空力への注力: DMLS技術は、複雑で多様な幾何学的形状の作成を可能にし、コンポーネント設計における空力イノベーションにさらなる自由度を提供する。
• 冷却の最適化: マラネッロのスタッフは、ラジエーターのサイズを最適化し、空力効率をさらに向上させる作業も行っていると報じられている。これは、熱管理とダウンフォースの最大化に不可欠である。

今後の展望:

2026年プロジェクトの最終的な成功は不確かであるものの、これらの開発はフェラーリがトップへ返り咲くための積極的な戦略を浮き彫りにしている。

• テクニカル・ディレクターのロイック・セラがマラネッロに加入して以来、初めて手がけることになる次期『プロジェクト678』は、フェラーリの新しい技術的方向性をデビューさせると予想されている。
• もし噂が真実となり、深刻な信頼性の問題が解決されれば、フェラーリはグリッド上で強力な勢力として台頭し、F1の頂点での地位を再確立し、将来のチャンピオンシップに挑戦する可能性がある。