ルイス・ハミルトン、F1マイルストーン達成もフェラーリで不名誉な記録を更新

なぜ重要か:

この記録は、ハミルトンがフェラーリでの新章で直面している喫緊の課題を浮き彫りにしています。チャンピオンシップ奪還を渇望するチームにとって、これは重要な問題です。彼の総合的なポイントのマイルストーンは、驚異的な継続性と成功を示していますが、フェラーリでの表彰台がないことは、現在のF1グリッドの競争の激しさと、スクーデリアが常に最前線で戦うためにまだ必要な努力を浮き彫りにしています。

詳細:

• 望ましくない記録: オースティンでのレースは、ハミルトンにとってフェラーリ移籍後、表彰台に上がることなく19戦目を迎えたことを意味します。これまでの最高成績は、イモラ、オーストリア、シルバーストン、そしてオースティンで記録した4位です。
• ピローニの記録を更新: この数字により、ハミルトンはディディエ・ピローニが記録した、フェラーリでの初表彰台までに19戦連続で表彰台を逃した記録を確実に更新しました。ピローニのチーム初表彰台は、物議を醸した1982年のサンマリノGPでした。
• 次なる機会: メキシコシティで行われるハミルトンのフェラーリでの20戦目が、トップ3フィニッシュを達成する次のチャンスとなります。彼はメルセデス在籍時には6度、表彰台に上っています。
• 5,000ポイントのマイルストーン: 表彰台から遠ざかっているにもかかわらず、ハミルトンはF1史上初のドライバーとして、キャリア通算5,000ポイント（5,004.50点）の節目を突破しました。端数の0.50点は、2021年の短縮されたベルギーGPで、3位入賞による15点がレース中止により半減したためです。

背景:

現代のドライバーは、レース数とより手厚いポイントシステムによりポイントを早く稼ぐ傾向がありますが、ハミルトンの総合的な獲得ポイントは依然として驚異的です。もし過去のポイントシステムが標準化された場合、ミハエル・シューマッハ（当時のシステムで1,566ポイント獲得）のようなレジェンドたちの合計ポイントは大幅に増加するでしょう。2025年のGPシステムでシューマッハのポイントを再計算すると、マックス・フェルスタッペン（3,229.50点）を上回り、ハミルトンに次ぐ2位（3,880点）となります。この文脈は、複数の時代にわたるハミルトンの統計的な優位性を強調するものです。

今後の展望:

メキシコシティでは、ハミルトンがフェラーリでの初表彰台をFinalmente 獲得できるかに注目が集まります。そこでの好成績は、不名誉な記録に終止符を打つだけでなく、開発競争を続けるドライバーとチーム双方にとって、重要な士気高揚剤となるでしょう。