ハミルトン、フェラーリがルクレール牽引戦術に彼を使わなかったことに安堵

フェラーリはモンツァのQ3でシャルル・ルクレールにスリップストリームを提供するためにルイス・ハミルトンを利用する選択をしませんでしたが、ハミルトン自身もこの戦略には反対したであろうと述べています。ハミルトンはオランダGPでのイエローフラッグ違反により5グリッド降格ペナルティを受けていましたが、フェラーリはこの物議を醸す戦術を採用しないことを選びました。

なぜ重要か

この決定は、F1チーム内の複雑な力学、特に戦略的な犠牲に関する問題を浮き彫りにします。モンツァでのスリップストリームは決定的な利点をもたらす可能性がありますが、一人のドライバーをもう一人のポールポジションのために犠牲にすることは、議論の余地がある問題です。ハミルトンがそのような動きに明確に反対する姿勢を示したことは、彼が直接ポールポジションを争っていない時でさえ、プロフェッショナルな倫理観を強調しています。

詳細

• 牽引戦略なし: フェラーリのホームレースでポールポジションの強力な候補だったルクレールは、最終的に予選4位でした。フェラーリは、ペナルティ前に予選5位だったハミルトンを使って、ルクレールに決定的な牽引を与えることを検討しませんでした。
• ハミルトンの立場: ハミルトンは「他のどのチームでも、潜在的にドライバーの一人を犠牲にするようなことはしたことがありません」と明確に述べました。また、彼は自身のペナルティのため、できるだけ高い順位で予選を終え、最大限のポイントを獲得する必要があると強調しました。
• パフォーマンスの進捗: ハミルトンはザントフォールトのレースからの改善を指摘し、彼の車の進捗に満足を表明しました。彼はQ3でルクレールにわずか0.1秒強の差で終え、最終的なペースはなかったものの、これを前向きな一歩と見ています。

次の展望

ハミルトンはペナルティのため、日曜日のグリッドで10番手からスタートします。Q3の全参加者が1秒未満の差に収まるという、緊迫した予選結果を考えると、追い抜きは困難になるでしょう。しかし、ハミルトンは車の優れた最高速度、良いスタート、そして効果的な戦略に期待を寄せて、挽回を目指します。彼はエンジニアと協力してさらに性能を引き出し、レースで上位に進むことに集中し続けます。