イタリアGP：マックス・フェルスタッペン、モンツァでマクラーレンを圧倒し優勝

フェルスタッペンのモンツァ・マスタークラス

マックス・フェルスタッペンはイタリアGPで圧倒的なパフォーマンスを見せ、F1キャリア66回目の優勝を飾りました。レッドブルのドライバーは、ランド・ノリスからの序盤の挑戦を素早く退けた後、他を寄せ付けないペースで19.2秒という大差をつけ優勝しました。一方、マクラーレンの午後は、戦略的なピットストップの判断と議論を呼んだチームオーダーによって複雑なものとなりました。

なぜ重要か

この勝利は、フェルスタッペンのチャンピオンシップリードを確固たるものにしただけでなく、プレッシャーの中でレースをコントロールする彼の能力を証明しました。マクラーレンにとって、ダブル表彰台は励みとなるものでしたが、チーム内部のダイナミクスと戦略的ミスは、彼らの調和に疑問を投げかけました。

詳細

• 序盤のバトルと支配: ランド・ノリスはポールポジションのフェルスタッペンに対し、ターン1で序盤からリードを奪おうと挑みました。フェルスタッペンは一時的にポジションを譲ったものの、4周目にはレティフィーロ・シケインでノリスのイン側に飛び込み、すぐにリードを取り戻しました。その後は着実にリードを広げ、ノリスをDRS圏外に追いやり、37周目のハードタイヤへの最終ピットストップまで快適な差を築き上げました。
• マクラーレンのピットストップとチームオーダー: マクラーレンの最初のスティント延長戦略は裏目に出ました。オスカー・ピアストリに先にピットインさせた後、その1周後にノリスがピットインした際にスローなストップとなり、チームメイトの後ろに落ちる結果となりました。マクラーレンはその後、先例を挙げてピアストリにノリスにポジションを譲るよう指示。ピアストリはこれに応じましたが、この内部的な順位変動は、フェルスタッペンの圧倒的なリードには何の影響も与えませんでした。
• その他の主要フィニッシャー: シャルル・ルクレールはフェラーリに4位をもたらしました。ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンは、それぞれメルセデスで5位と6位に入りました。アレックス・アルボンはウィリアムズに素晴らしい7位をもたらしました。ガブリエル・ボルトレトが8位を、アイザック・ハジャーが9位を継承し、カルロス・サインツは衝突後、かろうじてトップ10に滑り込みました。

次の展開

フェルスタッペンの権威は揺るぎなく、スポーツ界のベンチマークとしての彼の地位を確立しました。マクラーレンは、戦略的およびチーム内のダイナミクスに関する問題に対処する必要があるでしょう。モンツァで得られた教訓は、今後のレースに影響を与えることになりそうです。