ハミルトン、メキシコGPペナルティにもかかわらずフェラーリの「プロセス」改善を評価

ルイス・ハミルトンは、メキシコシティGPで10秒のペナルティにより初表彰台を逃したものの、フェラーリが改善された「プロセス」を通じて大きな進歩を遂げていると信じている。7度のワールドチャンピオンは、これらの強化されたオペレーション手順が、マシンのパフォーマンスをさらに引き出す鍵となると強調した。

なぜ重要か:

フェラーリの一貫したチャンピオンシップ争いの苦戦は、しばしばオペレーション上の不安定さや開発ペースに起因するとされてきた。ハミルトンのコメントは、内部の作業改善へのシフトを示唆しており、これはチームの長期的な競争力と、メルセデスやレッドブルとのコンストラクターズ選手権2位争いにおいて極めて重要となる可能性がある。

詳細:

• ハミルトンは、オロドロモ・エルマノス・ロドリゲスで4番グリッドからスタートし、レース序盤でマックス・フェルスタッペンと激しく競り合った。
• ターン4でのフェルスタッペンとの競り合い中にトラックを外れ、「持続的なアドバンテージを得た」として10秒のペナルティを受けた。
• ハミルトンはフェルスタッペンに押し出されたと主張したが、スチュワードはハミルトンの主張を認めず、彼は最終的に8位でフィニッシュした。
• プロセスの改善: ハミルトンは、マシン自体に大きなアップグレードはなかったものの、フェラーリはより良いプロセスのおかげで「マシンからより多くのものを引き出してきた」と述べた。
  • これらの改善は、トラックへの到着からデブリーフィング、チームエンジニアリングの決定、さらにはトラックへの復帰タイミング戦略まで多岐にわたる。
  • 彼はまた、シャルル・ルクレールとの前向きな協力関係がマシンの開発に役立ったと強調した。
• ルクレールの同意: 2位でレースを終えたシャルル・ルクレールは、ハミルトンの見解に同調し、「特効薬」はなく、「あらゆる場所で少しずつ」改善が進んだのは、より良いプロセスと細部への注意のおかげだと語った。
  • ルクレールは、チームは現在、シーズン序盤の弱点だった特定の側面を管理する上で、より快適な立場にあると考えている。
• マシンの特性: ハミルトンは、ルクレールが長年慣れ親しんできた特性を持つこのマシンを、ようやく運転する方法を理解し始めたと述べた。

大局:

コンストラクターズ選手権2位の座を巡る争いは非常に熾烈だ。マクラーレンがPP1（トップ）を確保する中、フェラーリ、メルセデス、レッドブルは、残り4戦でわずか10点差にひしめき合っている。当初、フェラーリとメルセデスが2位争いの主要な候補だったが、マックス・フェルスタッペンの最近の力強いパフォーマンスと角田裕毅のポイント獲得により、レッドブルもこの戦いに加わった。この激しい競争は、アブダビで最後までもつれることが予想されており、あらゆるポイントが重要になるだろう。

次のステップ:

フェラーリが「プロセス」の洗練に焦点を当てたことは、ゲームチェンジャーとなる可能性がある。これらの内部改善が、より一貫したトラック上でのパフォーマンスにつながるならば、2位の座を確保するために必要な優位性をもたらすかもしれない。今後のレースは、これらのオペレーション上の成果が、3チームによる2位争いのプレッシャーに耐えられるかを試す重要なテストとなるだろう。