ルクレール、新型フェラーリSF-26は『学習曲線が急』と語る

シャルル・ルクレールは、真新しいSF-26がこれまでのマシンとは「別の生き物」のように感じられ、フェラーリが2026年パッケージを展開する中でこれを習得するには急勾配な学習曲線が待っていると述べました。新型ハイブリッドユニットは総出力の半分を電気で供給するようになり、新エアロ規則に基づくテストも既にバルセロナで実施されています。

なぜ重要なのか:

• 新型ハイブリッドアーキテクチャはパワーバランスを変化させ、ドライバーはスロットルとブレーキの調整方法を見直す必要があります。
• フェラーリが2026年レギュレーションから性能を引き出す能力は、選手権争いの行方を形作ります。
• 早期のドライバー自信は開発を加速させ、まだ適応中のライバルに対してスクーデリアに優位をもたらす可能性があります。

詳細:

• SF-26は火曜日のウェットコンディションでデビューし、木曜日のドライランでルクレールは通常温度での初データを取得しました。
• パワーユニットは電気モーターから総出力の50％を供給するようになり、これは内燃機関出力と同等です。
• 空力変更には、乱流を減らすための大型バージボードと簡素化されたフロントウィング要素が含まれます。
• ルクレールは、ブレーキ・バイ・ワイヤシステムのレスポンスが向上したと指摘する一方、精密なエネルギー回生管理が必要だと述べました。

今後の展開:

• フェラーリは新型パワーユニットのトルク曲線をマッピングするため、フルシーズンシミュレーションプログラムを実行予定です。
• ルクレールとチームメイトは、2026年公式ローンチテストのためバーレーンへ向かう前に、スペインでシェイクダウンマイルを継続します。
• エンジニアはドライバーフィードバックに基づきハイブリッド制御ソフトウェアを改良し、よりスムーズなパワーデリバリーを目指します。
• チームは学習曲線が早期に平坦化し、開幕戦からレッドブルとメルセデスに挑戦できることを期待しています。