ルクレール、ブラジルGPリタイアでアントネッリを名指し「両者に非がある」

ブラジルGPリタイア後、ルクレールはアントネッリに言及：「50:50のインシデント」

シャルル・ルクレールは、ブラジルGPの6周目にキミ・アントネッリとオスカー・ピアストリが関与したクラッシュに巻き込まれ、リタイアを余儀なくされました。この一件はフェラーリにとって残念なダブルリタイアという結果につながりました。レーススチュワードはピアストリにペナルティを科しましたが、ルクレールは自身のレースを終了させ、フェラーリのコンストラクターズ・チャンピオンシップの望みに打撃を与えたこのインシデントについて、アントネッリにも同等の責任があると考えています。

なぜ重要か：

インテルラゴスでのフェラーリのダブルリタイア（ルイス・ハミルトンもリタイア）は、スクーデリアにとって大きな痛手です。このインシデントは、現在メルセデスとレッドブルに次ぐ2位争いを繰り広げているコンストラクターズ・チャンピオンシップに直接影響を与えており、残りは3レース、スプリントは1回のみです。ルクレールにとって、序盤の好調を活かして貴重なポイントを獲得する機会を失いました。

詳細：

• インシデント: 6周目、オスカー・ピアストリがキミ・アントネッリへのオーバーテイクを試みました。ピアストリのマシンがアントネッリと接触し、アントネッリは横滑りしてルクレールのフロント左ホイールに接触、フェラーリのドライバーをリタイアに追い込みました。
• スチュワードの裁定: レースオフィシャルはピアストリに非があると判断し、10秒のタイムペナルティと2点のペナルティポイントを科しました。彼らは、ピアストリがイン側からのオーバーテイクにおけるレーシングガイドラインを満たしておらず、特にフロントアクスルの位置がアウト側のマシンのミラーと並び、かつ「完全にコントロールされた」状態ではなかったと指摘しました。
• ルクレールの見解: 公式判定にもかかわらず、ルクレールは「私にとっては、これは50:50のインシデントでした。オスカーは楽観的で、キミはオスカーがそこにいないかのようにコーナーを曲がっていました。その結果、彼らは衝突し、私に触れてきました」と述べました。彼は、フェラーリがコンストラクターズ・チャンピオンシップで2位を争っている状況でのフラストレーションを表明しました。
• フェラーリへの影響: ルクレールと共に、初期にフロアのダメージを負ったハミルトンもリタイアしたため、フェラーリはノーポイントに終わりました。一方、メルセデスとマクラーレンはそれぞれ43点を獲得し、レッドブルは20点を追加しました。

大局：

ブラジルでのフェラーリのダブルDNFは、シーズンの重要な局面でコンストラクターズの順位を再編成しました。メルセデスは398点でトップを走り、レッドブル（366点）、フェラーリ（362点）が続いています。残りのレースが少なくなるにつれて、すべてのポイントが重要になり、このようなインシデントはチームのチャンピオンシップへの野心を大きく妨げます。ルクレールのコメントは、複数のマシンがポジションを争う際の極度のプレッシャーと、チャンピオンシップがかかっている状況でのわずかなマージンを浮き彫りにしています。

今後：

フェラーリは、コンストラクターズ・チャンピオンシップでの順位を挽回するために、残りのレースで迅速に立て直す必要があります。このインシデントは、チームがシーズンの最終ストレッチに向けて準備を進める中で、議論の中心となるでしょう。そして、複数台のマシンが絡むインシデントの結果は、引き続き精査されることになります。ルクレールにとって、シーズンを力強く締めくくるためには、この失望を乗り越えることが鍵となります。