ルクレール「フェラーリ、パワーユニット差を埋めるにはADUOブーストが必要」

シャルル・ルクレールが、多くの人が疑っていたことを事実上認めた。フェラーリのSF-26はシャシーはまずまずかもしれないが、パワーユニットがメルセデスやレッドブル-フォードに追いついていないというのだ。カナダGPを前に、モナコ出身のドライバーはスクーデリアがストレートで繰り返し苦戦していることを率直に認め、2026年レギュレーションにおけるタイトル獲得の可能性に疑問を呈した。

Why it matters:

F1の新規則がハイブリッドパワートレインに前例のない重点を置く中、エンジン性能が決定的な要素となっている。フェラーリの明らかな馬力不足は、有望に始まったシーズンを頓挫させる恐れがあり、FIAの新たなバランス調整メカニズムであるADUOが唯一の希望となる。

The Details:

• ルクレールは、メルセデスが「非常に大きなアドバンテージ」を持っており、フェラーリがADUOアップグレードの資格を得られなければ「驚くだろう」と述べた。ストレートでの遅れを目の当たりにしているからだ。
• FIAのADUO（追加開発・アップグレード機会）システムは、モントリオール後の最初の性能評価を経て、後発メーカーがエンジンアップグレードを行うことを認める。
• フェラーリSF-26はメルボルン、上海、鈴鹿で序盤の速さを見せたが、メルセデスとフォードのパワーユニットが先行するにつれ、ロングスティントで失速した。
• マイアミでのアップデートはわずかな改善をもたらしたが、マクラーレンのアップグレードパッケージははるかに大きな前進を示し、急速な開発競争を浮き彫りにした。
• ルクレールは、単なるアップグレードだけではないと強調した。シャシー、空力、電気配分、エンジン効率といった深く相互接続されたシステムの最適化が同様に重要だと述べた。
  • 彼はレッドブルの冬テストでの好調、その後の苦戦、マイアミでの回復を指摘し、その変動は新しいパーツよりも最適化による部分が大きいと分析した。

What's next:

フェラーリはADUO承認により、狙い通りの馬力向上を得られることを期待しているが、開発競争は加速している。ルクレールは、新しいパーツによるゲインが以前のレギュレーション時よりも現在の方が大きいと信じており、今後数ヶ月が重要になる。マラネロがADUOアップグレードと並行して最適化を通じて性能を引き出せれば、差を縮められる可能性はあるが、時間は限られている。