ルクレール、ブラジルGPでのクラッシュ後ピアストリを擁護

シャルル・ルクレールは、マクラーレンのドライバーであるオスカー・ピアストリにスチュワードからペナルティが科されたにもかかわらず、ブラジルGPでのリタイアにつながったインシデントについて、ピアストリに全責任を負わせることはしないと述べました。レース序盤のセーフティカーからのリスタート時、ピアストリ、ルクレール、そしてキミ・アントネッリの3台が絡む接触が発生し、ルクレールはリタイアを余儀なくされ、フェラーリは重要なポイントを失いました。

なぜ重要か:

ルクレールの見解は、自身がレースから脱落した後であっても、レース中のインシデントとドライバーの責任について多角的な視点を提供します。特にリスタート時の激しいサイド・バイ・サイドのバトルの複雑さを浮き彫りにし、公式な責任の所在が必ずしも事の全容を捉えるわけではないことを示唆しています。フェラーリにとって、このインシデントは困難な一日をさらに悪化させ、メルセデスやレッドブルといったライバルとのコンストラクターズ選手権争いに影響を与えました。

詳細:

• ブラジルGPの序盤、セーフティカーからのリスタートの際、オスカー・ピアストリがターン1へのオーバーテイクを試みました。
• ピアストリがイン側を攻めようとしたところ、キミ・アントネッリとルクレールに挟まれ、3台が並走する非常にタイトな状況となりました。
• ピアストリとアントネッリの間で接触が発生し、それがアントネッリをルクレールのマシンへと押しやった形となり、フェラーリのマシンに修復不可能なダメージを与え、ルクレールはリタイアとなりました。
• F1スチュワードはインシデントを調査し、ピアストリに責任があると判断。彼に10秒のタイムペナルティとスーパーライセンスへの2点のペナルティポイントを科しました。
• ルクレールの見解: 公式な裁定にもかかわらず、ルクレールは責任が全てピアストリにあるわけではないと述べました。
  • 彼はピアストリの動きを「野心的だった」と認めつつも、キミ・アントネッリが「オスカーがいないかのようにコーナーを回った」と指摘し、アントネッリも衝突の一因となった可能性を示唆しました。
  • ルクレールは「責任は全てオスカーにあるわけではない。確かに野心的な動きだったが、これは避けられたはずだ。」と強調しました。
• ルイス・ハミルトンもリタイアしたため、フェラーリにとってはさらに厳しい一日となり、スクーデリアは壊滅的なノーポイントレースを喫しました。これにより、メルセデスとレッドブルはコンストラクターズ選手権で差を詰める機会を得ました。
• ルクレールは、ピアストリとアントネッリのいずれに対しても怒りは感じておらず、これをレース中のアクシデントとして捉えていることを確認しました。

大局:

このインシデントは、特に激しいリスタートの状況下において、F1レースに内在するリスクと、わずかなマージンがいかに重要であるかを浮き彫りにします。スチュワードは責任を特定しなければなりませんが、ルクレールのコメントは、複数の要因が複合的に作用して残念な結果につながることもあるという事実を強調しています。フェラーリにとっては、ポイント獲得の機会を逃し、より良いチャンピオンシップ争いを繰り広げるシーズンをさらに複雑なものにしました。

今後:

シーズンが進むにつれて、フェラーリはこうしたアクシデントを避け、あらゆる機会を最大限に活かしてポイントを獲得しようと努めるでしょう。ルクレールのフラストレーションにもかかわらず、冷静な反応は、インシデントを乗り越え、先を見据えることに集中していることを示唆しています。チームは、今後のグランプリでのリスタートや接近戦の戦略を練り直すために、こうした複数台が絡むインシデントを詳細に分析することになるでしょう。