ザントフォールト衝突でサインツを非難、ローソンが反論 ウィリアムズがペナルティ再審議を請求

なぜ重要なのか

リアム・ローソンとカルロス・サインツのザントフォールトでの衝突は、両ドライバーのレースを台無しにしただけでなく、激しい論争を巻き起こしました。ウィリアムズがペナルティの見直しを要求したことで、この問題はさらにエスカレートしており、F1のホイール・トゥ・ホイールのレースルールに重要な明確化をもたらす可能性があります。

事件の経緯

ザントフォールトGPの26周目、セーフティカーのリスタート直後、サインツ（ウィリアムズ）はターン1の外側からローソン（レーシング・ブルズ）を追い抜こうとしました。この接触により両車はパンクし、予定外のピットストップを余儀なくされ、ポイント獲得の望みは事実上絶たれました。スチュワードはその後、サインツに10秒のペナルティとライセンスに2点のペナルティポイントを科し、衝突の責任は彼にあると判断しました。

サインツの怒り

サインツはスチュワードの決定に猛烈に反発し、「人生で聞いた中で最もばかげたことだ」と述べました。彼は公にローソンを批判し、「彼とレースするときは、常に2台が並んで走ることが非常に難しいと感じる」と発言。ローソンがサイド・バイ・サイドでのレースを受け入れるよりも、接触やリタイアのリスクを好むと非難しました。

ローソンの反論

ローソンは、サインツのコメント、特に直接対話ではなく公の場での発言に驚きを表明しました。彼は、セーフティカーのリスタート後の冷えた新しいタイヤでターン1を回ることの難しさを強調し、オーバーテイクを試みる側であるサインツが、そのアクスルを正しく配置しなかったと主張しました。ローソンは、自分はただ防御していただけであり、もし自分の過失であればペナルティを受けていたはずだと述べました。彼はまた、FIAの更新されたレースガイドラインに言及し、外側の車がスペースを主張するには、そのフロントアクスルがコーナーの頂点で内側の車より前にある必要があると指摘し、今回のケースではそうではなかったと主張しました。

ウィリアムズ、明確化を求める

この騒動はドライバー間だけにとどまらず、ウィリアムズはサインツのペナルティに関してFIAに「レビュー権の要求（Right of Review）」を正式に提出しました。このレビューがローソンの以前のレース結果を変えることはありませんが、ウィリアムズは将来のレース行為に関する明確化を得ることが主な動機であると述べました。チームは「将来どのようにレースを行うべきかを理解することが重要であり、肯定的な結果を期待している」と強調しました。

今後の展開

FIAはまだレビュー要求の審理日を確認していません。要求が受理された場合、ウィリアムズとレーシング・ブルズの両チームは、ペナルティの潜在的な修正が検討される前に、それぞれの主張を提示する機会を得ることになります。