ランド・ノリス、マックスに続きCOTAの路面状況を痛烈に批判

ランド・ノリスがサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）の路面状態について、マックス・フェルスタッペンと同様の批判を展開しました。ノリスは、走行前に頭痛薬を服用しなければならないほど衝撃が激しく、激しいバンプによって頭がヘッドレストに何度も打ち付けられるため、身体的な負担が極めて大きいことを明かしました。

Why it matters:

ドライバーの健康とマシンの安定性は、路面状態に直接的に左右されます。地上高の許容範囲が極めて狭い現代のグラウンドエフェクト車にとって、過度なバンプは単なる不便さではなく、ドライバーの集中力を削ぎ、シャシーの機械的整合性に影響を与える身体的なリスクとなります。

The details:

• 身体的影響: ノリスは、オースティン・サーキットの激しい振動で引き起こされる頭痛に対処するため、薬を服用していることを認めました。
• 技術的制約: ジョージ・ラッセルは、車高がわずか10mmであるため、サイドウォールの薄い18インチタイヤが路面のあらゆる不備をダイレクトにドライバーに伝えてしまうと指摘しました。
• 不十分な対策: 2024年の全面再舗装やターン9から11にかけての部分補修にもかかわらず、ドライバーたちは依然として「F1レベル」の品質に達していないと感じています。
• ドライバーの心情: マックス・フェルスタッペンは以前、「この週末を生き抜くには新しい脊椎が必要か、ロボコップになるしかない」と皮肉を交えて語っていました。

The big picture:

この対立は、現代のFIAトラック規定と老朽化したサーキットの現実との乖離を浮き彫りにしています。新設コースは厳格な基準で建設されますが、COTAのような既存コースは、2026年仕様のマシンが要求する極限の精度と低車高への適応に苦慮しています。

What's next:

COTAは2034年までの契約を締結しており、カレンダーの常連であり続けますが、主催者への抜本的な改善要求は高まる一方です。トップドライバーからの不満が続けば、FIAが介入し、現代の安全および性能基準を満たすよう強制される可能性があります。