メルセデス、ADUOパワーユニットの導入をブラジルGPまで延期

メルセデスは、ADUO（追加開発およびアップグレード機会）システムに基づいたアップグレード版パワーユニットの導入を、当初予定していた米国GPからブラジルGPへと変更しました。チームは導入時期を遅らせており、次戦のメキシコGPでも投入されないことが確定しています。

Why it matters:

メルセデスは現在、2026年の両チャンピオンシップ制覇の最有力候補と目されていますが、ADUOシステムはレッドブルというベンチマークに対し2%以上の性能差を埋める貴重な機会です。さらに、2026年最終盤に得られた成果は、2027年マシン開発の極めて重要な基盤となります。未検証のエンジンを急いで導入し、信頼性の問題が発生すれば、来季に不可欠な性能向上を保証できなくなるリスクがあるためです。

The details:

• スケジュールの変更: オースティンのウィンドウを逃し、メキシコでも導入されないため、最短でブラジルGPでのデビューとなる見通しです。
• ペナルティの影響: セパンでエンジン故障に見舞われ、シンガポールでペナルティを受けたジョージ・ラッセル選手は、ADUOユニット装着に伴い、再びグリッド降格ペナルティを受けることになります。
• シャシーの進展: エンジンとは対照的に、セパンで導入された主要なシャシーアップグレードは、オースティンで両マシンに標準適用されます。
• データ主導のアプローチ: シンガポールで実施した「スプリット仕様」の実験データを活用し、ガレージ内でのシャシーアップグレード展開を最適化しています。

What's next:

メルセデスは導入のタイミングよりも、「確実な進化」という質を優先しています。2026年のタイトル獲得がほぼ確実な中、焦点は長期的な支配権の確立へと移りました。目標は、2027年シーズン開幕時にレッドブルとの性能差を完全に解消し、レギュレーションのサイクルが変わっても現在のリードを失わない体制を整えることです。