アストンマーティン、根本的な解決が必要な深刻な構造的危機を認める

アストンマーティンの今シーズンはスペインGPでどん底に達しました。マイク・クラック・チーフ・トラックサイド・オフィサーは、チームの危機が根深いものであることを認めました。両車ともポールポジションから4秒も遅い最後列からスタートし、最終的にフェルナンド・アロンソとランス・ストロールがリタイアするという、惨憺たる結果に終わりました。

Why it matters:

新レギュレーション時代にトップ集団への返り咲きを狙っていたアストンマーティンですが、現実は後方に留まっています。クラック代表が、操作性、タイヤ、ホンダ製パワーユニットの統合に至るまで「あらゆる面」に問題があると認めたことは、短期的な修正では解決できないことを意味しています。特性の異なるサーキットで同様に苦戦している点は、この欠陥が構造的なものであることを裏付けています。

The details:

• 総崩れのパフォーマンス: クラック代表は「もし一つの問題だけなら、解決は簡単だっただろう」と述べ、AMR26がほぼ全ての性能指標で低迷している現状を明かしました。
• あらゆる条件下で同様の結果: モナコの低速コーナーでのタイヤ暖気不足、バルセロナの高速セクションでのエネルギー展開の不備など、シャシー全体の弱点が露呈しています。
• わずかな改善点: 今回の週末で得られた成果は、クリーンなピットストップとエネルギー管理への理解が深まったことのみ。ランス・ストロールを悩ませている操作性の問題は未解決のままです。
• 外部からの厳しい視線: 元ハース代表のギュンター・ステイナーは、現在のチームレベルについて「もはやF1の基準に達していない」と公然と批判しました。

What's next:

チームは現在、シャシーとホンダ製パワーユニットの両方を改善する大規模なアップデートパッケージを待っています。しかし、ライバルの開発速度が加速し、自信を喪失しつつある今、小手先の修正では不十分です。シーズンを完全に棒に振らないため、抜本的な転換が不可欠な状況です。