ジェンソン・バトン、ハミルトンのシンガポールGPトラックリミット違反ペナルティに驚き

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、シンガポールGPでルイス・ハミルトンに科せられた5秒ペナルティの寛大さに驚きを表明しました。ハミルトンのフェラーリはレース終盤に深刻なブレーキ問題を抱え、複数回コーナーをショートカットせざるを得ませんでした。

なぜ重要か:

このインシデントは、トラックリミットの適用とF1におけるペナルティの一貫性に関する議論を再燃させます。技術的な故障が原因で複数回トラックリミットをオーバーしたことに対する5秒ペナルティは、ドライバーの責任と予期せぬ機材トラブルのバランス、特にそれがレース結果やフェルナンド・アロンソのような他の競合他社に影響を与える場合に、疑問を投げかけます。

詳細:

• ハミルトンのブレーキ問題: シンガポールGPの終盤、ルイス・ハミルトンのブレーキは危険な温度に達し、目に見えて煙が出ていました。この機械的な問題により、彼は複数のコーナーを迂回せざるを得ませんでした。
• ペナルティ: レーススチュワードは、ハミルトンが複数回トラックリミットを超えたとして5秒のタイムペナルティを科し、これは彼のレースタイムに加えられました。
• バトンの反応: ジェンソン・バトンは、このペナルティが驚くほど軽いと感じ、「正直、驚きました。5秒？あれだけの…あれだけのコーナーを曲がらなかったことを考えると、大したことないように聞こえますね。」と述べました。
  • バトンはまた、自身のキャリアでレース中にこれほど深刻なブレーキ問題を経験したことは一度もないと指摘しました。
• アロンソの不満: アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、ハミルトンが繰り返しコーナーをショートカットするのを見て、チーム無線で激怒しました。彼は「信じられない」と発言し、エンジニアが彼をなだめようとしました。
  • 8位でフィニッシュしたアロンソは、ハミルトンのペナルティにより7位に順位を上げました。

行間の意味:

ハミルトンのブレーキ問題は本物の技術的故障でしたが、スチュワードの決定は、根本的な原因に関わらず、トラックリミット規則を厳格に適用したことを反映しています。バトンとアロンソの対照的な反応は、このようなインシデントをどのように判断すべきかについての様々な視点を浮き彫りにしています：技術的な不運か、それとも明確なレース規約違反か。バトンの見解からすると、ショートカットしたコーナーの数を考慮すると、違反の深刻さが過小評価された可能性を示唆しています。

今後の展開:

このインシデントは、特に機械的な故障が絡む状況において、トラックリミット違反に対するペナルティ適用の一貫性に関するFIAとチーム間の継続的な議論に貢献するでしょう。ドライバーとチームは、明確さと、状況を考慮したよりニュアンスのある規則を求めていくでしょう。この議論は間違いなく今後のレース裁定に影響を与え、同様の状況がどのように扱われるかについての調整につながる可能性があります。