ジェンソン・バトン、ランド・ノリスにマクラーレンからの「戦略的ペナルティ」の可能性を示唆

ランド・ノリスが、シンガポールGPでのチームメイト、オスカー・ピアストリとのインシデントにより、マクラーレンから非公表の「しっぺ返し」を受けています。レース中のチームの介入はありませんでしたが、ノリス、ピアストリ、そしてチーム代表のアンドレア・ステラとザック・ブラウンとの話し合いを経て、ノリスはシーズンを通して適用される責任と処分を受け入れることに同意しました。

なぜ重要か:

この内部規律措置は、マクラーレンがいかにチームの調和を維持し、激しいチーム内ライバル関係を管理することに尽力しているかを浮き彫りにします。特に両ドライバーはチームの継続的な復活に不可欠な存在です。処分の詳細が伏せられていることは憶測を呼んでおり、F1チームがドライバー間の競争とチーム目標の間でどれほど繊細なバランスを取る必要があるかを強調しています。

詳細:

• インシデント: シンガポールGPのオープニングラップで、ノリスはオーバーテイクを試みる際にピアストリの車両と軽く接触しました。レース中のチーム介入はありませんでしたが、この一件はプライベートで対処されました。
• ノリスの受諾: ランド・ノリスは、チームが「責任」を問う決定を「公正」であると認め、非公表の処分を受け入れました。
• チームの秘密主義: ノリスもピアストリも「しっぺ返し」の具体的な内容については口を閉ざしており、さらなる興味を掻き立てています。

行間の意味:

元F1チャンピオンのジェンソン・バトンは、_Sky Sports F1_で潜在的なペナルティについて自身の見解を述べました。彼は、ノリスへの処分が、特にピット戦略のような重要なレース判断において、ピアストリに優先権を与えることを含みうると考えています。

• ピットストップの優先権: バトンは、ピアストリがピットストップのタイミングに関して優先的な選択権を得る可能性があり、それはレース結果に大きな影響を与える可能性があると推測しました。
• チームオーダー: バトンは、ドライバーは常に、特に重要なポジションを争う際には、チームメイトと衝突しないように指示されていると強調しました。彼は、単なる注意ではなく、このような内部的なペナルティは、マクラーレンがこのインシデントをどれほど真剣に受け止めているかを示唆していると指摘しました。

次に何が起こるか:

この議論に加えて、F1コメンテーターのマーティン・ブランドルは、ピアストリが「開発競争」や予選などの他の戦略分野でも優先順位を得られる可能性を示唆しました。

• 開発における優先: ブランドルは、マクラーレンが開発競争にある場合、ピアストリが新しいパーツを先に受け取るかもしれないと提案しました。
• 予選でのスリップストリーム: ブランドルが提起したもう一つの可能性は、ピアストリが予選でスリップストリームの優先権を得ることです。この種のチーム内取り決めは、ライバルチームにアドバンテージを与えるものではなく、マクラーレン内部での競争力を維持しつつ、ノリスに結果を課すことになります。
• チームの哲学: マクラーレンの一般的な哲学は、ドライバーがスタートからゴールまで激しく競うことを許容していますが、「お互いにぶつかるな」という重要な条件が付いています。このルールを破った結果が、今、実行されているのです。

「しっぺ返し」の正確な性質は依然として謎に包まれていますが、バトンやブランドルといった専門家の間でのコンセンサスは、ノリスがマクラーレンの競争力を他のチームに対して損なうことなく、ピアストリに利益をもたらすために設計された戦略的な不利を被るだろうという点を示しています。