ホンダとアルピーヌ、FIAコストキャップ審査で無違反に確定、昨年のペナルティから一転

ホンダとアルピーヌは、2024年シーズンのFIAコストキャップ審査において、手続き違反なしで無違反と判定されました。これは、両パワーユニットサプライヤーが前年にペナルティを受けた後、大きな安堵をもたらすものです。FIAは、今年のコストキャップ上限を超過したチームはなかったと確認しており、手続き違反があったのはアストンマーティンのみで、承認違反協定（ABA）を結びました。

なぜ重要か：

2023年の審査でホンダとアルピーヌが手続き違反でペナルティを受けた厳しい状況を経て、2024年のこのクリーンな結果は、厳格な財務規則下でのコンプライアンスと明確性の向上を強調しています。パワーユニットサプライヤーにとって、コストキャップの遵守は競争バランスを維持し、フォーミュラ1への持続可能な参加を保証するために不可欠です。

詳細：

• FIAは火曜日、10のF1チームすべてと5のパワーユニットメーカーすべてが、2024年シーズンのコストキャップ上限を下回っていたことを発表しました。
• これは、前年にホンダとアルピーヌが両方ともペナルティを受けた状況からの著しい改善を示しています。
• アストンマーティンの違反: ほとんどのチームが無違反とされた中、アストンマーティンは手続き違反で確認されました。彼らは公式発表の1ヶ月前に、FIAとの承認違反協定（ABA）を通じて既にこの問題を解決しています。
• 過去のペナルティ（2023年審査）:
  • 2023年の審査で、ホンダとアルピーヌは両方ともコストキャップの手続き違反で確認されました。
  • FIAは両メーカーとも「常に善意で行動した」ことを認めましたが、罰金が科されました。
  • ホンダは60万ドルの罰金を支払いました。
  • アルピーヌは40万ドルの罰金を支払いました。

大局観：

財政的持続可能性とより公平な競争環境の醸成を目指して導入されたFIAのコストキャップ規則は、進化し続けています。特にパワーユニットサプライヤー間での違反件数の減少は、これらの複雑な規則に対する理解と遵守が増加していることを示唆しています。このような規制の安定性は、フォーミュラ1の長期的な健全性と競争力にとって極めて重要です。

今後の展開：

2024年の審査が完了し、重大な違反件数が減少したことで、今後は将来のシーズンに向けたコストキャップ規則の継続的な監視と潜在的な改善に焦点が移るでしょう。チームとパワーユニットメーカーは、財政的な制約の中でパフォーマンスの限界を追求しながら、このレベルのコンプライアンスを維持することを目指します。