ハミルトン、バルセロナシェイクダウン最終日にトップタイム…メルセデスが走行距離競争で圧倒的リード

ルイス・ハミルトンが、2026年F1シーズン前のバルセロナシェイクダウン最終日に非公式最速ラップタイムを記録しました。しかし、メルセデスが一週間で最も多くの走行距離を消化し、重要な信頼性バトルにおいて明確なリーダーとして浮上しました。

なぜ重要なのか:

見出しを飾るラップタイムは注目を集めますが、シェイクダウンの主な目的は、新しいマシンとパワーユニットを検証するため、問題のない走行距離を積み重ねることです。メルセデスが3日間で500周以上（完全なレースシミュレーションを含む）を記録した能力は、現在のチャンピオンの2026年パッケージにおける強力な初期信頼性を示唆しています。この基礎作業は、これから訪れる24戦の過酷なシーズンに備える上で極めて重要です。

詳細:

• ハミルトンの終盤での栄光の走行: フェラーリドライバーは金曜遅くにソフトタイヤで1分16.348秒を記録し、午前中に記録したチームメイトのシャルル・ルクレール（1分16.653秒）とマクラーレンのランド・ノリス（1分16.594秒）をわずかな差で上回りました。
• メルセデスの走行距離支配: 2026年タイトル優勝候補と目されるブラックリーを拠点とするチームは、信頼性に焦点を当てました。アンドレア・キミ・アントネッリが水曜日に完全なレースシミュレーションを実施し、メルセデスパワーユニットグループ（メルセデス、マクラーレン、アルピーヌ）は合計で約1000周を記録しました。
• マクラーレンの回復: オスカー・ピアストリは、燃料問題で木曜日の走行が短縮されたことを挽回し、金曜日に80周を完了。ようやく新マシンとのリズムを見つけたことに満足感を示しました。
• レッドブルの復帰: マックス・フェルスタッペンが金曜日にレッドブルとしてトラックに復帰し、69周を消化して1分18.285秒のベストタイムを記録しました。これは、火曜日のイサック・アジャールのクラッシュ以降、チームとして初の走行でした。
• アストンマーティンの興味深いデザイン: 最終2日間のみ走行したこのチームは、エイドリアン・ニューイがテクニカルディレクターとして完全に開発した初のマシンとなる、独特のサイドポッドとエンジンカバーデザインで注目を集めました。フェルナンド・アロンソは、木曜日に限定的な走行しかできなかったランス・ストロールに続き、金曜日に49周を完了しました。

今後の展開:

バルセロナシェイクダウンは最終日もレッドフラグなく成功裏に終了し、各チームに貴重なデータを提供しました。焦点は現在、2月11日から13日にかけてバーレーンで行われる公式シーズン前テストに移ります。このテストでは、シーズン開幕を前に、2026年マシンのパフォーマンスを初めて真に比較できる手がかりが得られる見込みです。