ハミルトン、フェラーリのPUトラブルによりブラジルGPは最後尾スタートに

ルイス・ハミルトンは、SF-26に新しいパワーユニットを搭載せざるを得なくなったため、ブラジルグランプリを最後尾からスタートすることになりました。今季5基目のICE（内燃機関）使用により、すでに10グリッド降格のペナルティを受けていましたが、FP3でのトラブルが決定打となり、完全なバックスタートとなりました。

Why it matters:

フェラーリが抱える信頼性の課題が、最悪のタイミングでハミルトンを襲いました。最後尾からのスタートにより、前方での争いは絶望的となり、日曜日は「いかにダメージを最小限に抑えるか」という厳しい戦いになります。同時に、導入したばかりのエンジンがなぜ短期間で故障したのか、チームには早急な原因究明が求められています。

The details:

• 土曜午前に今季5基目となるICEを導入し、規定数を超えたため10グリッド降格のペナルティが発生していました。
• FP3では「不可解な振動」と通常よりも強いエンジンブレーキを報告し、走行を切り上げています。
• マシンから煙が上がったため完全にピットへ戻り、ソフトタイヤでの走行データを得られないままに終わりました。
• フェラーリは詳細な調査のためパワーユニットを交換し、その結果、最終的に最後尾スタートとなることが決定しました。

What's next:

オーバーテイクのチャンスはあるものの、簡単ではないサーキットでの長いリカバリー走行となります。フェラーリが故障原因を突き止める一方で、ハミルトンは戦略とタイヤ管理を最大限に活用し、後方からいかにポイントを積み上げられるかが鍵となります。