ハミルトン、フェラーリの2026年マシンと自身のドライビングスタイルについて言及

ルイス・ハミルトンは、より多くの開発時間があれば、2025年マシンでのよく知られた苦戦にもかかわらず、グラウンドエフェクト型フェラーリに適応し、楽しんでドライブできたかもしれないと示唆しました。昨年初の表彰台なしシーズンを耐え抜いた7度のチャンピオンは、2026年の技術レギュレーションが自身のアグレッシブなドライビングスタイルにより適合し、現在の時代のボウンシング問題を解消すると楽観しています。

重要性:

ハミルトンの率直な振り返りは、フェラーリでの挑戦的な最初のシーズンを定義した重要なドライバーとマシンの哲学の衝突を浮き彫りにしています。彼の適応の苦戦は、技術レギュレーションが最も成功したドライバーでさえ不釣り合いに影響を与え得ることを強調し、2026年への見通しは、マラネッロでの競争力回復の可能性を示唆しています。

詳細:

• ハミルトンのフェラーリでの2025年シーズンは歴史的に困難であり、表彰台なしの初のキャリア年となり、ラスベガスでの純粋なペースによる初の最下位グリッドスタートを含みました。
• 核心的な問題はドライビングスタイルの不一致でした。ハミルトンは遅く、強くブレーキングし、アグレッシブな「V」字型のコーナリングラインを使用して出口加速を最大化することを好みます。
• しかし、現在のグラウンドエフェクトマシンは、早期ブレーキングの「U」字型アプローチを奨励し、ハミルトンがフィールを得るために依存するアンダーステアやリアエンドの動きの欠如を示すことがよくあります。
• 彼は、2026年グラウンドエフェクトマシンの開発に最初から関与していれば、より良い結果が得られただろうと考えています：「おそらく、今年のマシンの方が昨年のマシンよりも、私は幸せだったと思います。」
• 彼が支配的だった2017-2021年のメルセデスマシンと類似したエアロダイナミックレイクを特徴とする、来たる2026年のシャーシは、紙面上では彼の自然なテクニックにより合致しているように見えます。

今後の展開:

2026年へのレギュレーション変更は、ハミルトンとフェラーリにとって新たな出発を意味します。新しいマシンコンセプトが理論的により彼に適合し、ポーポイジングが排除されることで、このパートナーシップは巻き返す明確な機会を得ました。ハミルトンの幸福感と、コーナーを攻撃できるドライバーを中心に構築されたマシンが、彼のチャンピオンシップ挑戦を再燃させるために必要な組み合わせとなる可能性があります。