ハミルトン、スペインGP FP3でのクラッシュ後、フェラーリの停止指示を拒否

ルイス・ハミルトン選手がマドリードで開催されたスペインGPのFP3にてクラッシュした後、マシンを停止させるよう求めるフェラーリのレースエンジニアの指示を繰り返し拒否しました。最終的にFIAレースディレクターのルイ・マルケス氏から正式な要請があって初めて停止に同意しました。

7度のワールドチャンピオンであるハミルトン選手は、土曜日の最終プラクティス中盤、マドリング・サーキットの最終右コーナーであるターン22でロックアップし、バリアに激突。フロントウィングが車体下に潜り込み、右フロントにパンクが発生した状況でしたが、ピットまで自走できると主張し続けました。

Why it matters:

今回の出来事は、不安定な状況にあるハミルトン選手にとってさらなる懸念材料となります。先週のモンツァでは、チームメイトのシャルル・ルクレール選手の強引な動きに憤りを見せていました。チャンピオンリーダーのキミ・アントネッリ選手に76ポイント差をつけられている中、残り10戦という正念場において、41歳のベテランに不要な混乱は避けたいところです。

The details:

• エンジニアのカルロ・サンティ氏は「右フロントにパンクが発生している」と警告し、繰り返し「マシンを止めてくれ」と伝えました。
• これに対しハミルトン選手は「戻れるなら戻る。無理なら安全に止める」と反論しました。
• バリアの修復のためレッドフラッグが掲出され、予選前のドライバーの走行時間を確保するためセッションタイマーが停止しました。
• 最終的にサンティ氏がマルケス氏からの「正式な要請」を伝えると、ハミルトン選手は「分かった、止まる」と応じました。
• FIAステュワードによるハミルトン選手の行動に関する調査については、現時点で発表されていません。

Between the lines:

停止をためらったハミルトン選手の姿勢からは、持ち前の競争本能と、フェラーリ内部で蓄積している不満の両方が見て取れます。モンツァ以降、メルセデス時代と比較してチームのプロセスに疑問を呈しており、ルクレール選手との関係も衝突を経て緊張状態にあるようです。

What's next:

ハミルトン選手は6月のバルセロナ・カタロニアでフェラーリ移籍後初勝利を挙げ、現在191ポイントでランキング3位に位置しています。しかし、7月5日のイギリスGP以来ポディウムから遠ざかっており、ここマドリードでの巻き返しが今シーズンの行方を左右することになります。