ハミルトン、フィオラノシェイクダウンでフェラーリの2026年アクティブエアロを初披露

ルイス・ハミルトンが、フィオラノ・テスト・トラックで行われたフェラーリの2026年シェイクダウンにおいて、フォーミュラ1の未来を世界に初めて公開しました。7度のチャンピオンは新型マシンでトラックに登場し、インストレーションラップを実施した後、シャルル・ルクレールにマシンを引き継ぎました。特に、次世代マシンとして初めて、新しいアクティブエアロダイナミクスシステムをカメラの前で作動させる様子が捉えられました。

なぜ重要なのか:

2026年レギュレーションは、受動的な空力から、新型ハイブリッドエンジンの増加した出力を管理するために設計された能動的システムへという、哲学的な大転換を意味します。この可動式ウィングが動作する様子を目にすることは、スポーツがオーバーテイクの難題をどのように解決しようとしているかについての最初の具体的な証拠を提供し、次世代の競争における視覚的基準を設定します。

詳細:

• 初公開: アウディ、キャデラック、メルセデスなどの他のチームも独自のシェイクダウンを実施しましたが、フェラーリがハミルトンのインストレーションラップの映像を通じて、動作するアクティブエアロを最初に披露しました。
• フロントウィングの機構: 現在の固定式ウィングとは異なり、2026年のフロントウィング要素は作動時に物理的に下降します。この動きは、流れの構造のみに依存するのではなく、ダウンフォースレベルを能動的に調整するように設計されています。
• リアウィングの作動: リアウィングは当面、親しみのある概念を維持し、従来のDRSと同様にスロットギャップを開いてストレートでの抗力低減を行う方式で動作します。
• ドライバーの交代: ハミルトンは自身の走行任務を完了した後、ルクレールがチームの私有テストトラックで割り当てられた時間にマシンを引き継ぎました。

今後の展望:

2026年シーズンが近づくにつれ、すべての注目は、チームがこれらのアクティブエアロ規定をどのように利用して競争優位性を得るかに集まります。フェラーリの早期の可視化は、彼らのパッケージに対する自信を示唆していますが、真の試練は、これらのシステムが公式プレシーズンテストで限界まで追い込まれたときに訪れるでしょう。